行业动态

首页 > 新能源汽车
2018-04-13新能源汽车电池 回收易处理难
截止到4月8日24时,北京小客车指标申请网站累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期数量已突破23万。按照现有的规则及指标配置数量来计算,新能源指标或将排到2023年。
2018-04-10电池回收:规模效应何时显现?
近日,深圳市印发了关于《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案(2018-2020年)》的通知。该方案表示,深圳市将在全市范围内开展动力电池生产者责任延伸制度探索和实践,努力建立健全新能源汽车动力电池..
2018-04-10新能源汽车企业在双积分下如何实现弯道超车
面对近日落地的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,迄今国内多数车企尚未能凭借自身水平在短期内迅速达标。在这样的发展背景下,通过强强联合的方式以应对“双积分”压力,成为新能源汽车企业的共识。新能源..
2018-04-09榨干电池剩余价值!动力电池梯次利用让区段资源优势最大化
中再协报废车分会(CELVE)“中国汽车技术研究中心预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。”尤其近几年,随着电动车高速发展,逐年递增的退役电池将成为一种态势。梯次利用,高效回收迫在眉睫。
2018-04-04电动汽车动力电池有了编码之后该怎么办?
中再协报废车分会(CELVE)国家发改委、工信部、环保部、商务部、质检总局联合印发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》,其中明确提出要建立编码制度,建立电池回收再利用的可追溯体系。编码制度的建立,算是走出了“先..
2018-04-03车企探寻电池回收利用商业模式
中再协报废车分会(CELVE)“汽车生产企业作为动力蓄电池回收的主体,应建立动力蓄电池回收服务网点并对外公布,通过售后服务机构、电池租赁企业等回收动力蓄电池,形成回收渠道,也可以与有关企业合作共建、共用回收渠道,提高回收率..
2018-03-30新能源汽车电池回收关键看落实
中再协报废车分会(CELVE)汽车行业作为我国制造业的重要组成部分,历来是两会代表委员热议的话题之一。据媒体报道,今年全国两会期间,全国人大代表周善红就带来了多条针对“新能源汽车动力蓄电池回收利用问题”的建议,包括加快制定..
2018-03-28首批动力电池将迎“报废潮” 动力电池回收利用还要迈几道坎?
中再协报废车分会(CELVE)2014年电动汽车是电动车商用化的元年,按照动力电池的平均使用寿命4-6年的时间来看,今年我国就将迎来首批动力电池“报废潮”,而按照国家对于新能源车的发展规划,到2020年,我国纯电动汽车和插电式混合动..
2018-03-27新能源汽车动力电池迎“报废潮” 产业风口来临
中再协报废车分会(CELVE)作为新能源汽车产业链的核心,动力电池行业规模极速发展同时,也面临循环模式打造的难点。无论从环境保护、资源利用还是成本压缩角度,动力电池回收业务的兴起已是发展必然。
2018-03-23报废电池变身汽车充电器
中再协报废车分会(CELVE)据中国电科院有关专家介绍,一般来说,动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上,考虑到使用环境等综合情况,动力电池的平均寿命是5至7年。从目前新能源汽车的应用情况看,到2020年,我国电动汽车动..
2018-03-22动力电池二次利用百亿级市场待开发
中再协报废车分会(CELVE)我国新能源汽车行业的快速发展带动了动力电池及相关材料产业的快速发展。随着首批动力电池逐步进入退役期,从2018年开始,我国将迎来动力电池退役“小高峰”。
2018-03-20动力电池梯次利用被质疑 应用范围有限
中再协报废车分会(CELVE)一辆指导价为30万的新能源汽车,其电池成本可能在10万元甚至以上。"一般来说,动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上。"上海交大汽车工程研究院副院长殷承良此前在接受记者采访时表示。

地址:北京市宣武门外大街甲1号环球财讯中心B座七层  邮编:100052

关于我们  |  联系我们  |  免责声明  |  留言建议

主办:中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会  京ICP备17010101号  京公安网备1111000000号

版权所有:中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会

技术支持:中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会  电话:159 1090 8056  邮箱:407136030@qq.com