行业动态

相关文章
产业资讯:汽车零部件再制造发展潜力巨大
· 行业透视:再制造发展空间巨大
· 再制造旧件来源渠道的拓展
· 报废汽车的发动机由“破铜烂铁..
· 河间国家再制造产业示范基地建..
· 【再制造】报废车管理办法修订 ..
· 国外再制造产业发展经验与启示
· 宁夏银川车管所突击暗访检查车..
· 今年北京计划淘汰30万台老旧车 ..
· 汽车循环利用新高度 奔驰亚洲再..
首页 > 再制造行业
再制造旧件来源渠道的拓展
发布时间 : 2018-12-04  来源 : 章恒  点击数 : 9024次
分享到:0

我国已连续多年成为全球第一大新车产销国,汽车保有量急剧攀升,总量超过2亿辆。同时,中国汽车更新换代速度加快,大量报废汽车无形中为零部件再制造产业提供了丰富资源。美国和欧洲汽车维修配件市场再制造产品所占比例高达50%。按照这样的市场份额,中国未来汽车后市场再制造产品的市场空间巨大。

国务院在2001年6月公布施行的《报废汽车回收管理办法》(以下简称“老《办法》”)第十四条规定:“报废汽车回收企业必须拆解回收的报废汽车;其中,回收的报废营运客车应当在公安机关的监督下解体。拆解的‘五大总成’应当作为废金属,交售给钢铁企业作为冶炼原料;拆解的其他零配件能够继续使用的,可以出售,但必须标明‘报废汽车回用件’。”

中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹在接受《中国汽车报》记者采访时说:“这条规定的本意是防止利用旧件非法拼装汽车的行为。老《办法》施行以来,居民生活水平不断提高,购车成本不断下降,汽车产销量不断增长。如今,市场上拼装车问题基本上不复存在。老《办法》实施,导致部分车况较好的报废汽车‘五大总成’无法通过再制造重新流通,压缩了回收拆解企业与再制造企业的发展空间。”

中国汽车工业协会发动机行业顾问、中国内燃机工业协会原副秘书长葛红表示:“在新时代,老《办法》越来越不合理。汽车行业和相关行业许多人从物资回收利用出发,一直都在呼吁新《办法》出台。早在2012年,我们就呼吁新《办法》出台。新《办法》出台,无疑将促进内燃机等汽车零部件再制造业发展。

旧件资源贫乏,一直是制约再制造产业发展的主要因素之一。当前,国内汽车报废率约为3%,回收拆解率为20%左右,再制造企业难以从报废汽车拆解企业获得充足的毛坯资源,掣肘产业发展壮大。

无锡大豪动力有限公司(一汽解放发动机事业部再制造基地)总经理朱惠忠告诉《中国汽车报》记者:“新《办法》从法律层面解决了再制造旧件回收合规性问题。鼓励将‘五大总成’交给有资质的再制造企业,有助于拓展再制造企业的旧件来源渠道。新《办法》实施后,再制造产业可能会较快增长。”据悉,其再制造旧件毛坯主要来源于“三包”赔偿机、在线废品和呆滞零件,从市场和报废汽车拆解厂回收的旧机数量很少。

(来源:中国汽车报)

地址:北京市宣武门外大街甲1号环球财讯中心B座七层  邮编:100052

关于我们  |  联系我们  |  免责声明  |  留言建议

主办:中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会  京ICP备17010101号  京公安网备1111000000号

版权所有:中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会

技术支持:中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会  电话:159 1090 8056  邮箱:407136030@qq.com