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【CELVE年会】2018年中国报废车产业年会圆满落幕
发布时间 : 2018-12-26  来源 : xudaqing  点击数 : 6505次
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历史,总在变革中迸发前进的力量。改革开放40年间,民生加快改善,社会治理不断完善,以更大的政治勇气和智慧、更有力的措施和办法推进改革开放,进一步解放思想、解放和发展社会生产力、解放和增强社会创造活力。”习总书记表示。打赢蓝天保卫战,是党的十九大作出的重大决策部署,事关满足人民日益增长的美好生活需要,事关全面建成小康社会,事关经济高质量发展和美丽中国建设,《打赢蓝天保卫战三年行动计划》于2018年7月3日由国务院公开发布。计划中在加快车船结构升级中指出:一、推广使用新能源汽车;二、大力淘汰老旧车辆。

随着汽车流通全产业链的创新变革与国家对于治污治堵的进一步重视,即黄标车淘汰之后,2018年重新定位“老旧汽车”全国多地推出国I,国II,国III柴油车及高排放货运车鼓励淘汰的政策,如何推进国三及以下排放营运柴油货车提前淘汰更新成为行业的关注焦点。

2018年收尾,2019年将迎来怎样的市场变数,在报废车回收拆解市场快速变化期,如何进一步加强做好报废汽车企业内部管理和环保拆解规范工作重要性的认识,促进行业自律的水平和能力,转变发展理念,走环保生态绿色发展之路,创市场多元营运之路。

中国再生资源回收利用协会报废车分会(CELVE)于12 月15 日-17 日,在天津汇聚行业精锐,论道产业链条,深入探讨创新模式驱动汽车环保绿色拆解,循环再利用后市场发展等相关议题并展开讨论和交流。

本次报废车产业大会由中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会(简称:报废车分会、CELVE)主办,由天津新能再生资源有限公司承办,天津子牙经济技术开发区管理委员会、北京塞德美资源再利用研究院有限公司协办,由环元科技策划组织。全国将近600名来自报废汽车产业链上下游、零部件再制造、新能源电池回收、金融机构、行业协会的专家领导、企业精英齐聚天津,共探“产业链价值挖掘,创新协同之路”。


领导致辞

大会由中国再生资源回收利用协会副会长兼秘书长潘永刚致辞;天津市商务局市场建设处副处长郝志欣致辞;天津市静海区委员会区委常委、天津子牙经济技术开发区党工委书记李洪东致欢迎辞;天津新能再生资源有限公司董事长张文勇致欢迎辞;北京赛德美资源再利用研究院有限公司卞志宇致欢迎辞。


主题演讲-宏观政策面


国家信息中心信息化和产业发展部汽车市场处 副处长 王光磊

国家信息中心信息化和产业发展部汽车市场处副处长王光磊,就“中国汽车市场的现状与未来”做了主题报告。王处长简单介绍了我国汽车行业在国民经济中的地位、主要城市的汽车保有量、中美报废车规模等因素等做了阐述,在汽车市场未来的发展中,详细了分享了可能影响未来汽车保有量的因素,并根据中国人口密度特点结合国际特点分析了汽车保有量的变化趋势。在政策对汽车市场的影响下,乘用车、货车、客车均会发生市场的调整与变化。王光磊处长还根据目前国内的汽车保有量与报废车的关系做了详细的分析与数据分享,目前国内报废量规模较小主要是因为中国处于发展阶段的早中期,平均车龄仅有4.7岁,考虑到报废的高峰期在9年之后,未来市场有着巨大空间,报废车行业市场发展前景十分广阔。


生态环境部固体废物与化学品管理技术中心专家 何艺博士

生态环境部固体废物与化学品管理技术中心专家何艺,做了 “中国危险废物环境管理形势与报废汽车拆解行业危险废物管理政策解读”的主题报告。何博士主要详细介绍我国的危险废物污染防治现状和报废汽车行业的危险废物管理政策解读,为生产企业提出规范化管理要求并系统讲解了环境管理法规制度体系。在危险废物利用处置产业发展情况中他表示2016年危险废物利用处置设施的平均规模达2.95万吨/年,比2015年增长13.9%,是2006年的3.64倍。他详细的讲角了报废汽车拆企业在危废管理中的要求,他表示报废汽车拆解企业属于产废企业,应认真学习并严格落实危险废物管理的各项法律法规和政策要求,规范管理经营活动中产生的各类危险废物。按照环境保护规定要求开展危险废物申报登记工作,向当地环保部门报告危险废物产生、贮存、处置情况。建立危险废物管理台帐,详细记录危险废物种类、产生量、暂存量、委托处置流向及处置数量、处置时间、接收单位信息(接收单位名称、危险废物经营许可资质)等相关信息。同时在环境管理法规制度体系介绍中列举多重案列进行说明。


中国汽车技术研究中心 汽车产业政策研究室 主任 黎宇科

中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任黎宇科演讲了关于“汽车回收利用政策简析及趋势分析”。黎主任梳理了报废汽车回收政策体系与行业面临的主要问题,指出国务307号令已修订完毕即将出台,政府的“松绑”将释放市场活力。他指出,未来企业升级转型在即,报废汽车回收拆解行业市场化程度逐步加深,安全环保要求日益驱严,再制造行业政策逐步放开。他详细的介绍了目前处于修订阶段的GB22128 ,受商务部委托,中国汽车技术研究中心有限公司承担GB22128的修订工作。新修订稿通过修订完善实现促进发展、优化管理的预期目标。在修订亮点中可以指导不同区域的企业合理投入发展,指导企业提升场地管理、设备使用、人员及回收拆解技术水平;提升环保作业水平;提升报废电动汽车回收拆解能力,适应行业发展新需求,保证了标准对未来行业发展的指导作用;落实307号令改革要求。同时,针对报废汽车行业出现的新情况、新形势与新问题,中汽研协同行业协会、企业专家等积极编制报废电动汽车回收拆解要求标准等,以配合产业发展。他还透露目前《报废电动汽车回收拆解技术要求》正在制定阶段,旨在对企业开展电动汽车回收拆解进行实操性指导;进一步支撑307号令(修订稿)和GB22128(修订稿)实施;为政府开展“事中事后”监管,提供重要支撑。


原中国青年报评论部副主任人民日报评论员 马立诚

原中国青年报评论部副主任、人民日报评论员马立诚,做了“当前政经形势特点”的主题报告。马主任就目前的国内外的经济形势,中美关系及当前的政经特点发表观点,并结合改革开放40年的产业政策、环境保护、中美贸易战的角度分析了我国当前发展面临的问题,指出最终的胜利必然属于我们。


产业链相关议题


北京市固体废物和化学品管理中心原副主任 钟金玲

北京市固体废物和化学品管理中心原副主任钟金玲女士对“机动车拆解企业环境管理要求”做了深入刨析。她系统梳理了环保法规标准、拆解企业环境管理要求以及相关的法律责任,为机动车拆解企业进一步落实国家环保政策,确保企业合规生产等提出了具体要求。对于报废汽车拆解企业建设环境保护基本要求详细的阐述了环评审批、道路硬化、划分功能区、防渗和油水收集等方面的重要性和必要性。并在产污环节、主要污染物、及污染物污染防治管理要求上给出了合理的建议。


中国废钢铁应用协会 副秘书长 冯鹤林

中国废钢铁应用协会的冯鹤林副秘书长就“我国废钢铁资源利用现状和发展趋势的简要分析”做了主题演讲。冯秘书长简要分析了我国废钢资源利用现状,通过目前废钢铁消耗量的基本情况,指出了我国废钢铁回收利用存在的主要问题。他表示2018年前10个月,废钢铁消耗总量1.57亿吨,同比增加4326万吨, 增幅37.8%,全年预计1.85亿吨;今年我国废钢铁资源利用水平实现了新的突破,提前两年三个月完成了“废钢铁产业十三五规划”提出的20%的目标,废钢铁产业发展已进入重要转折期,钢铁工业大批量应用废钢铁已进入新的时代。根据废钢协会统计预测,2018年全国废钢铁资源产生总量为2.2亿吨,同比增加2000多万吨,增幅10%。基于国家的宏观政策、市场具体行情,预测了“十三五”废旧钢铁利用的发展趋势及价格走势。


中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长 张莹

中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹重点就 “报废车产业的现在与未来 总结2018展望2019”做了主题报告。张莹秘书长首先对2018年报废汽车行业现状做了总体综述,2018年国内报废汽车回收量稳中趋升,个别城市的报废及回收数据有明显的提升,由于国家着力发展绿色物流、开展绿色货运,私家车更新换代全面升级,鼓励公务车、运输车和公共交通全面推进新能源化等政策的支持给报废车行业带来的重大利好。通过对各地汽车保有量、二手车市场及汽车产销的分析,张秘书长也指出了报废车行业发展存在的主要问题。值得欣慰的是2018年多省的主管部门牵头整顿非法拆解企业,对市场的改良有了很好的促进,也给汽车拆解资质企业增强了信心。行业基于国内政策以及市场变化过程中,市场演化、政策完善、回用件的流通、新能源汽车报废,退役电池回收等都将为行业带来新的挑战与机遇,张秘书长认为未来的紧张局势、止步不前的企业必定在变化中出局,而创新发展、协同合作必定能够让报废车企业在迭代中崛起。展望2019,在创新与变革中,规范管理与产业升级将继续刷新市场新格局。


中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会 秘书长 谢建军

中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军介绍了“再制造产业引领后市场转型升级”。谢秘书长介绍了中国汽车后市场的发展情况,他表示根据交通部公布的数据,截止2017年底,全国共有机动车维修业户50余万家,完成年维修量3.3亿辆次,年产值达7000亿元以上。据预测,到2020年,维修产值有望超过1万亿元。作为循环经济的高级形式,再制造产品质量和性能可以达到原型新品的水平,并且已经实现了工厂化、规模化的生产方式。再制造产品也将成为汽车后市场的重要选择。结合美国、日本和德国的发展现状指出发展汽车零部件再制造的必要性。谢秘书长还通过案例分析,就中国再制造产业的政策、技术模式以及产业链集群进行了详细说明。最后他表示再制造是汽车后市场转型的重要方向。


陆军装甲兵学院再制造技术国家重点实验室副主任 于鹤龙

陆军装甲兵学院再制造技术国防科技重点实验室副主任于鹤龙对“汽车零部件再制造关键技术及其产业化应用”做了主题报告。于主任从再制造与维修的区别展开,指出汽车零部件再制造重要性。他表示再制造充分提取了蕴含在产品中的附加值,在产品销售时其质量、使用寿命达到或超过新品,并有完善的售后服务,而价格仅为新机的50%左右。再制造产业被称为“朝阳产业”,欧美再制造产业起步早,规模大,产值高。全球再制造产业产值估算超过2000亿(美元)。他还结合国内外再制造产业发展与技术模式,以汽车零部件再制造为例,深入讨论了再制造领域的典型的寿命评估技术、综合检查技术、损伤修复技术等先进再制造技术。


河北长立汽车配件有限公司总经理助理 卞余光

河北长立汽车配件有限公司的卞余光总经理助理简述了“发电机的可再制造的回收余应用鉴别方法”。卞总介绍了河北长立汽车配件有限公司的技术优势、旧机仓储、设备和生产现场情况,经过二十年的发展河北长立的汽车发电机再制造工艺水平在中国处于领先水平,并拥有25-30万台储备能力。他详细的介绍了在发电机旧件回收的选择标准上,从外观、到结构件的选择要点。在详细分析发电机旧件选择基础及选择标准中,他表示通过二次开发和设计的再制造产品才能称得上是胜过全新品。


天津新能再生资源有限公司副总经理 郑丹丹

天津新能再生资源有限公司副总经理郑丹丹为与会代表带来了“再生资源回收利用新模式”。郑总概述了新能源集团基本情况,新能集团依托有力的地理位置优势,地处京津冀腹地,可以很好的顺应京津冀整体协调发展战略布局。她还详细的介绍了报废机动车拆解项目、废旧塑料处理项目、报废家电处理项目和废铜精深加工项目。新能以精细化拆解流程、实行全程跟踪管理的生产模式、数字化管理智能ERP系统、产学研用平台和品控管理等要素打造精细化的管理模式,显著提升报废车拆解的利润率。新能还积极引入“互联网+”理念的回收平台,大力发展“报废王”项目。通过以线上和线下相结合的回收方式,广泛开展电话预约、以旧换新等灵活多样的回收方式,发展与生产加工企业、机关、学校、居民聚集区等社会单位稳定的回收方式,进一步畅通回收渠道,提升网络运营水平。同时也得到了政府与天津市民的认可与好评。


北京赛德美资源再利用研究院有限公司总经理 赵小勇

北京赛德美资源再利用研究院有限公司的总经理赵小勇,就“打造新能源汽车动力蓄电池全生命生态圈”做了主题报告。赵总详细分析了新能源行业的发展现状与行业政策,并就建立动力蓄电池全生命生态圈进行了深入探讨。同时,他深入分析了动力蓄电池物理法回收技术的具体实施工艺与优势。他介绍单体电池实现全封闭、全自动、纯物理法拆解,不产生有害气体排放,实现了电解液、隔膜、壳体、正极材料、负极材料、铝箔、  铜箔七种材料全组份回收真正实现资源循环利用,不产生废渣,环境友好;赛德美物理法回收技术能通过最严格的环评,可以在各地建厂,实现了废旧动力蓄电池就近运输、就近处理的目的。
产业布局篇


中国电子工程设计院 循环经济技术研究所所长 杨敬增

中国电子工程设计院循环经济技术研究所所长博士生导师杨敬增教授,就“报废汽车循环产业链的创新理念”做了演讲。杨教授详细分析了国内外的新形势与新特点,要求报废汽车拆解企业要提质增效、转型升级,走精细化拆解之路。杨教授指出产业应加强汽车循环产业体系建设,加强产业延伸,建立高效产业链。加强产业融合,将自身优势与兄弟产业先进生产要素结合起来。只有不断地加强技术创新、开创新的产业模式,进而促进创新发展与产业融合,才能找到一条集污染治理、资源再生和循环利用的新路。


天津子牙经济技术开发区管理委员会副主任  汤桂兰

天津子牙经济技术开发区管理委员会副主任汤桂兰,演讲了“坚持绿色低碳引领,构筑循环经济全产业链”的主题报告。天津子牙经济技术开发区做为国务院批准的全国第一家以循环经济为主导产业的国家级经开区,良好的政策环境,为子牙经开区加快新旧动能转化,实现高质量发展注入强大动力。汤主任从园区的政策支持、发展潜力、产业特色、创新能力、基础设施、服务质量和区位优势,详细介绍了天津子牙循环经济产业园区的得天独厚的优势。她还指出园区将进一步发挥示范试点的引领带动作用,构筑区域再生子牙回收体系,不断地推动新旧动能转换,提升创新能力,持续优化营商环境,促进子牙园区健康快速发展。


比亚迪股份有限公司 技术开发部第二事业部RM2 经理 徐茶清

比亚迪股份有限公司技术研发部第二事业部RM2经理徐茶清就“废旧动力电池精细化拆解回收资源化利用的思考”做了主题报告。徐经理从退役动力电池报废量、环境污染风险和资源浪费三个角度,他指出磷酸铁锂电池适宜梯次利用,可充分发挥其剩余价值,实现循环经济最大化,降低废旧磷酸铁锂电池回收成本。阐述了废旧动力电池回收利用的必要性,并通过对比火法、湿法与生物浸出法的工艺特点,深入探讨了废旧动力电池回收经济性。最后,他还针对动力电池回收的精细化拆解技术中存在的技术难点,提出了具体的开发路线并简述了比亚迪在废旧动力电池回收利用项目的发展规划。他表示预计未来三年锂电池回收市场将呈现快速增长态势,至2020年市场规模有望超过150亿元,年复合增长率41%。


浙江华友循环科技有限公司战略规划部经理 陈雄辉

浙江华友循环科技有限公司战略规划部经理陈雄辉,做了“分享创新价值,共担环保职责”的主题报告。陈经理介绍了浙江华友循环科技有限公司的基本情况和废旧动力蓄电池回收利用的背景。华友钴业是一家专注于钴产品及锂电池材料的高新科技型企业,2017 年中国市场份额达到40% ,全球市场份额达到 20%,主要产品为钴、镍铜金属的化学,以及锂电池前驱体正极材料为主,是中国钴行业首家上市公司,钴制品产能世界第一。同时还详细阐述了废旧动力蓄电池回收的必要性,进而依托于华友从生产源头到产品回收产业链的独特优势,联合产业链上下游企业,共同打造动力电池全生命周期价值链。在与汽车拆解回收网点与动力电池回收网的共享共担的合作中提出自己的创想,希望双方可以建立共赢的合作契机,和谐的营造美好的回收市场。


山西科城环保产业协同创新研究院副院长  管理咨询师何泓

山西科城环保产业协同创新研究院副院长管理咨询师何泓,针对“汽车拆解企业的可持续发展战略”做了主题演讲。何院长就报废汽车拆解行业面临的政策不完善、环保不规范、回收能力不足等共性问题一一做了阐述,在市场存在诸多因素下,企业更应该随势而动,创新发展,强化自身的管理水平与业务能力,并提出只有合理规避风险,树立品牌价值,提高企业及行业的社会认同度,才能促进报废车拆解企业可持续发展,打造百年基业。


中国再生资源回收利用协会报废车分会 北方部主任 由红霞

中再生协会报废车分会北方部主任由红霞向广大参会代表与会员企业汇报了2018年中再生协会报废车分会(CELVE)工作成果,并按月将协会的工作情况进行了汇报与介绍。在收获与不足中进行了全面总结。


中国再生资源回收利用协会报废车分会 南方部主任 许青

中再生协会报废车分会南方部主任许青主持了2018~2019年中再生协会报废车分会(CELVE)新增会员授牌仪式。


会议同期主题活动


新能源汽车后市场动力蓄电池绿色循环利用合作签约仪式


2018-2019报废车分会(CELVE)新增会员授牌仪式


考察活动


《报废汽车回用件流通标准》内部交流会

12月15日签到当晚,中再协报废车分会组织召开《报废汽车回用件流通标准》内部交流会。此标准由中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会,中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会,中国循环经济协会再制造专业委员会联合发起,由中再生报废车分会秘书长张莹主持,此次出席标准的代表分别为主起草、起草、参与讨论的企业代表,参与讨论的企业有报废汽车企业代表、汽车生产企业代表、再制造企业代表、回用件逆向回收企业代表等行业专家近40余人出席。

本次会议为标准启动以来第三次讨论,主起草单位湖南邦普报废汽车循环有限公司工程师唐剑骁分别将标准分发至各代表后,详细介绍了标准的制定细节,随后就已经完成的《报废汽车回用件交易及溯源标准》《报废汽车回用件分类及质量鉴定标准》《报废汽车回用件加工/可再制造标准》三个标准的修改稿进行了简单讲解,随后与会代表们积极讨论。与会代表纷纷给出于意见和建议。


会议主持人
16日上午大会主持人
中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长 张莹


16日下午大会主持人
天津新能再生资源有限公司副总经理 郑丹丹


17日上午大会主持人
天津子牙经济技术开发区管理委员会副主任 汤桂兰


部分代表合影留念

2019精彩值得期待
展位一瞥

(CELVE专稿,转载请注明出处)

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