【CELVE指数】2023年5月全国报废机动车回收价格指数趋势分析

根据中再生协会报废车分会的全国报废机动车回收价格指数（CELVE-Price index）统计显示，2023年5月份，受国内经济复苏斜率进一步放缓，有效需求不足，生产、投资和消费复苏内生动力不强，总体来看，供给端和需求端压力依然存在，在政策层面，巩固和继续扩大新能源汽车发展优势，包括一系列新基建项目的确定，也就意味着大宗市场有企稳回升的可能。

5月份，全国报废车回收拆解市场的车辆回收数量较为一般，整体仍处于回收清淡，虽然行业竞争依旧激烈，部分地区回收价格居高不下，但也有个别地区企业受下游市场的持续低迷，及经营成本的压力“激流勇退”下调了回收价格或暂缓收车业务，进行理性的一车一价。据CELVE全国报废机动车回收价格指数趋势图显示，截止到5月底，国内大型车、中型车及小型车的回收价格综合指数涨跌互现，大部分地区企稳。随着各省企业资质换发工作的推进，近期全国报废车资质企业进入到动态盘整阶段，各地主管部门陆续发布了资质企业的新增、撤销、取消的公告及通知，及时更新了最新的资质企业变化，市场观望情绪较重。

全国报废机动车回收价格指数综述

图：5月全国报废机动车（小型车）回收价格指数

图：5月全国报废机动车（中型车）回收价格指数

图：5月全国报废机动车（大型车）回收价格指数

截至5月，全国报废机动车回收市场小型车市场回收价格指数在1976元/吨，环比增长19元/吨，同比增长460元/吨；处于历史高位，中型车市场回收价格指数在1924元/吨，环比下降3元/吨，同比增长167元/吨；大型车市场回收价格指数在2057元/吨，环比下降20元/吨，同比下降52元/吨。

市场价格方面：

根据5月全国报废机动车回收价格指数来看，国内的多个地区小车价格持续高位，最高回收价格依然停留在3000元/吨。但受原材料市场持续低迷的影响，企业经营压力较大。个别地方开展国三及国三以柴油货车的淘汰方案，补贴加持，车主的报废积极性较好，收车有一定的回温。但是现阶段回收报废的中型车与大型车基本上达到强制淘汰和鼓励淘汰的范围，循环利用的价值率较低，因些，部分地区的中型车、大型车的报废回收价格由4月份的1900-2200元/吨，下调200元左右，5月全国回收价格维持在1700-2000元左右，而全国大型车的回收价格指数平均价格维持在1800元左右/吨，或有个别地方报价在2000元/吨

今年上半年全国多个地区商务主管部门陆续发布了产能过剩及投资预警、行业发展现状明白纸等，阐明了当地的报废机动车资质企业的回收拆解产能与回收市场规模现状，方便市场可以及时了解行业发展现状，给投资者加强了市场调研预警，提示谨慎理性投资的必要性，规避重复建设，以促进报废机动车回收拆解行业健康有序发展。

市场成交方面：

根据中再协报废车分会市场调研显示，5月份，全国多个地方的报废车的回收市场热度有所降低，不少企业表示本月受前期释放，形成了倒挂的可能性，因此，5月份开始回归理性收车，合理定价，与车主和交车方协商的主动模式，但也因此，收车积极性不高。整体来看，部分地区企业被动收车，处于“休整”状态，个别企业表示报废车回收拆解企业的回收数据小幅减少，市场悲观情绪较重。但是仍有个别地方在执行新的鼓励淘汰补贴政策利好下，收车量较前期有明显的提升。

据统计，有个别地方主管部门联合执法，重点对非法拆解和违规经营等违法违规行为进行了整治，加强了事中事后监督管理力度，有效的推动市场良性发展。不少地方企业反馈专项整治行动在当地卓有成效，大部分的非法拆解现象得到一定遏制。

下游市场方面：

废钢方面，今年以来，废钢市场整体表现与年初的预期相差较大。从价格方面来看，截止5月31日，全国废钢平均价维持在2700元左右/吨，月环比下跌150元左右/吨，跌幅在5%左右，其中5月下旬出现了市场低点价格为2400元左右/吨。整体上，5月全国废钢市场价格震荡下行，受限于市场需求不佳，钢厂减产，供给关系等因素，短期内废钢铁的市场并不乐观。

废有色金属方面，5月份，有色金属主要品种价格整体呈现震荡偏弱，沪铜主力区间71000-72000元左右。库存处于高位，现处于出货与去库存阶段。

废旧钢丝胎：900以上废旧钢丝胎河北玉田、山东邹平地区的价格基本上1700-1900元/吨，由于下游市场需求较淡，市场库存处于高位，市场处于观望状态。

政策方面：

生态环境部等五部门发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》：自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

四川省商务厅“放管服”三结合 提升服务质效促进报废机动车回收拆解行业规范健康发展：明确资质认定初审环节9大类34项核查内容，强化市(州)初审责任。明确以有序“放”、务实“管”和做优“服”总揽行业管理工作，健全定期巡查、部门联动、信息共享、分类处置工作机制，加强走访调研，着力解决企业在优化回收网络、提升服务质量等方面存在的困难和问题，积极为群众提供专业化、便利化的报废汽车回收服务，切实维护报废机动车回收市场秩序，净化市场环境。

补贴方面：

江苏省淮安市2023-2024年度国三及以下排放标准柴油车提前淘汰报废实施补贴方案（征求意见稿）中规定自2023年1月1日起至2024年12月31日期间报废的（不包括转出）国三及以下排放标准柴油货车（不包括三轮汽车、低速载货汽车和微型货车），不同年度淘汰车辆的补贴金额=补贴标准×系数，补贴标准为1200元-12000元不等。。

山东省济南市今年7月1日起至年底老旧汽油车报废补贴将执行第三阶段标准。截至4月30日，济南市已有10426辆提前报废更新的老旧汽油车申领补贴资金，目前，已为审核通过的4245辆支付补贴资金2200余万元，2023年7月1日至12月31日第三阶段济南市老旧汽油车报废更新资金补贴标准1600-8000元/辆。与之前相比资金额度会再降低10%。在7月1日之前交售的且领取《报废机动车回收证明》的，仍享受第二阶段资金补贴标准。

促消费政策：

新疆维吾尔自治区开展汽车消费促进季和新能源车下乡等活动，新疆维吾尔自治区发展改革委等部门印发《2023年自治区恢复扩大消费工作实施方案》。《实施方案》以实现2023年全区社会消费品零售总额同比增长12%为目标，把恢复和扩大消费摆在优先位置，以增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景，支持汽车、住房、旅游和养老服务等重点领域消费为发力点，包括加速汽车消费恢复、加快布局新能源汽车、扩大充电基础设施建设等二十条内容。

上海市发展和改革委员会等两部门发布关于调整《上海市促进汽车消费补贴实施细则》部分内容的通知：自2022年6月1日至2023年6月30日，个人用户报废或者转让（不含变更登记）本人名下在上海市注册登记的非营业性小客车，并且在上海市市场监督管理部门注册的汽车销售机构购买纯电动小客车新车，注册使用性质为非营运的，上海市给予个人用户一次性10000元购车补贴。

福州市人民政府办公厅关于印发《福州市搞活汽车流通扩大汽车消费工作方案》的通知：促进汽车更新消费。鼓励综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，有条件的县（市）区可以开展汽车以旧换新，加快老旧车辆淘汰更新。完善报废机动车回收利用体系，支持符合条件的企业获得报废机动车回收资质。加大对报废机动车回收企业建设项目用地支持力度，企业建设项目用地性质原则上应为工业用地，对已取得报废机动车回收资质的企业按已确定的用途使用土地。

CELVE- Price Index区域报废机动车回收价格指数分析

【东北地区】

图：东北地区报废机动车回收价格指数分析

东北报废车回收市场价格指数变动简述：

5月份，东北地区报废车回收价格指数较上月小幅上调：小型车报废车市场回收价格在1873元/吨，中型车报废车市场回收价格在1854元/吨，大型车报废车市场回收价格在1980元/吨，当地的企业反馈受到周边地区跨区域收车的影响，整体回收价格竞争较大，普遍上调。

【华东地区】

图：华东地区报废机动车回收价格指数分析

华东报废车回收市场价格指数变动简述：