【CELVE价格指数】2024年第三十七周全国报废机动车回收价格指数CELVE-Price Index（截至2024年9月6日）

全国报废机动车小型车回收价格指数

全国报废机动车中型车回收价格指数

全国报废机动车大型车回收价格指数

根据全国报废机动车回收价格指数CELVE-Price Index显示：2024年第37周，本周全国报废机动车回收价格指数以小幅下跌为主。其中，小型车市场回收价格指数在1923元/吨，环比下跌18元/吨，中型车市场回收价格指数在1736元/吨，环比下跌5元/吨，大型车市场回收价格指数在1808元/吨，环比下跌5元/吨。

商务部市场运行和消费促进司一级巡视员耿洪洲近日表示，截至8月31日，全国汽车以旧换新平台最新数据显示，已经收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。

东北报废车回收市场价格指数变动简述：

据CELVE-Price Index报废车回收价格指数显示（截止9月6日），及汽车再循环委员会CARIDC从市场和车主沟通中了解到：东北区域报废车回收价格指数小幅下跌。其中：小型报废车报废车回收价格指数1956元/吨，环比下跌25元/吨；中型报废车回收价格指数1744元/吨，环比下跌4元/吨；大型报废车回收价格指数1826元/吨，较上周持平。

本周，东北区域受原材料行情下调影响，市场持续疲软态势，车辆回收情况一般，企业观望情绪较重。“以旧换新”政策实施以来，不少区域企业反馈收车情况较之前有较大改善，车辆无论是数量还是车况质量都有很大提升。但如何控制回收成本、拓宽下游渠道、增加企业经营利润等问题成为企业面临的主要矛盾。回收拆解”不赚钱“或”亏本“的企业不在少数，因此他们期待能有利好政策持续刺激市场活力，为回收企业增强信心。黑龙江鸡西市商务局发布鸡西市行业产能情况，鸡西市目前共有两家报废车拆解企业，总拆解产能在1.15万辆，2023年全市实际注销机动车在0.53万辆，拆解产能远超过实际注销量。

华东报废车回收市场价格指数变动简述：

据CELVE-Price Index报废车回收价格指数显示（截止9月6日），及汽车再循环委员会CARIDC从市场和车主沟通中了解到：华东区域报废车回收价格指数所有车型小幅下调。其中：小型报废车报废车回收价格指数2049元/吨，环比下调68元/吨；中型报废车回收价格指数1715元/吨，环比下跌8元/吨；大型报废车回收价格指数1737元/吨，环比下跌10元/吨。

本周，华东区域部分省市报废车回收价格仍以小幅下调为主，回收情况较上月有所转好，不少企业表示报废车回收数量增加明显。除了国家汽车以旧换新补贴外，江苏、安徽、上海等部分城市相继出台国三柴油货车补贴或汽车置换补贴，极大程度上刺激了当地车主车辆置换、报废更新的热情与积极性。不少企业在下游再生材料价格下跌的行情影响下，本月开始调整经营思路，原先哄抬价格、抢占市场的现象不复存在，回收定价趋于理性，更多考虑经营成本，提升服务质量，从而提高企业核心竞争力，市场信心逐步增强。山东地区潍坊、德州、临沂等多个城市出现暴雨城市内涝灾害，部分收车企业业务暂停，员工居家办公，9月初雨停企业积极进行设备抢修工作。

华北报废车回收市场价格指数变动简述：

据CELVE-Price Index报废车回收价格指数显示（截止9月6日），及汽车再循环委员会CARIDC从市场和车主沟通中了解到：华北区域报废车回收价格指数较上周各类车型小幅下跌。其中：小型报废车报废车回收价格指数2019元/吨，环比下跌22元/吨；中型报废车回收价格指数1755元/吨，环比下跌9元/吨；大型报废车回收价格指数1839元/吨，环比下跌11元/吨。

内蒙古企业反映，由于内蒙古地区运输成本较高的原因，大部分企业的收车范围局限在所在地市级区域，车源外流现象难以遏制，异地企业跨省收车情况较为普遍。除此之外，内蒙古地区垃圾处理成本较高，平均每吨的成本在240元。据当地企业反映5、6、7月报废车回收价格在高位，进入8月后价格跌幅最大。企业期待金九银十，尽管在成本端收到一定压力，企业仍然积极做好收车服务和宣传工作。但由于废钢市场的不明朗，国三老旧营运车淘汰更新补贴政策尽管细则已出，由于政策的实施落地需要一定时间，加上废钢市场的不乐观，企业并未开展政策的宣传贯彻，并暂缓对国三营运车辆的回收力度，多数企业对政策的应用解读存在迫切需求，表示地方部门公布相应实施细则再去开展相应的工作。

华中报废车回收市场价格指数变动简述：

据CELVE-Price Index报废车回收价格指数显示（截止9月6日），及汽车再循环委员会CARIDC从市场和车主沟通中了解到：华中区域报废车回收价格指数小型车略有下调，其他车型较上周持平。其中：小型报废车报废车回收价格指数2181元/吨，环比下跌6元/吨；中型报废车回收价格指数1948元/吨，较上周持平；大型报废车回收价格指数2056元/吨，较上周持平。

据湖南省商务厅透露，湖南省汽车报废更新补贴已有3.1万人申领，汽车报废更新补贴已2.1万人提交申请。此外，湖南省衡阳市衡南县人民检察院收到县政协的提案，包含黑作坊非法回收拆解报废车的线索，通过公益诉讼，督促商务局及市场监督管理局等部门开展摸排整改工作，取缔两家非法拆解点并做出50630元的罚款处罚。河南省企业反映在汽车以旧换新政策实施中，由于以旧换新补贴的规范要求，且中间商对补贴申领流程不清晰，中间商抬价囤车现象得到控制，市场价格趋向合理。越来越多有报废需求的车主直接电话联系报废车企业上门拖车，车况良好，很少存在缺件少件的情况。

华南报废车回收市场价格指数变动简述：

据CELVE-Price Index报废车回收价格指数显示（截止9月6日），及汽车再循环委员会CARIDC从市场和车主沟通中了解到：华南区域报废车回收价格指数平稳运行。其中：小型报废车报废车回收价格指数1756元/吨；中型报废车回收价格指数1620元/吨；大型报废车回收价格指数1616元/吨，都与上周持平。

本周，华南部分省市企业回收价格较上周基本持平，回收情况一般。本地区高温酷暑已接近尾声，不少钢厂陆续复工，下游原材料价格方面小幅上行，部分报废车企业回收价格止跌盘整。由于自身经营成本居高不下，城际运输又相对具有优势，有不少企业反馈车辆存在“外流”现象，因此如何增加车源、规范生产、提升盈利，降低成本成为重点问题。借助华南区域特有的地理优势，越来越多的企业开始关注回用件、再制造件的下游发展，如何提升自主定价权，创新新的渠道模式，探索汽车再循环产业链路径势在必行。

西南报废车回收市场价格指数变动简述：

据CELVE-Price Index报废车回收价格指数显示（截止9月6日），以及汽车再循环委员会CARIDC从市场和车主沟通中了解到：西南区域报废车回收价格指数小型车微幅上调，其他车型平稳运行。其中：小型报废车报废车回收价格指数1862元/吨，环比上涨5元/吨；中型报废车回收价格指数1700元/吨；大型报废车回收价格指数1768元/吨，较上周持平。

西藏自治区当地无废钢加工厂，报废车辆拆解过后运往甘肃兰州、四川成都等地，利润较低。西藏地区的收车模式不以吨定价，按辆收车，其中皮卡车在1300元每辆，客车在2000每辆。西南地区环保方面的建设也被越来越多的企业重视，不少企业加大环保设备投入，规范化拆解流程，将数字化应用到生产管理中，降低人员成本的同时提升核心竞争力。

西北报废车回收市场价格指数变动简述：

据CELVE-Price Index报废车回收价格指数显示（截止9月6日），及汽车再循环委员会CARIDC从市场和车主沟通中了解到：西北区域报废车回收价格指数所有车型均有下调。其中：小型报废车报废车回收价格指数1637元/吨，环比下调10元/吨；中型报废车回收价格指数1671元/吨，环比下调16元/吨；大型报废车回收价格指数1814元/吨，环比下调12元/吨。

本周，西北区域报废车回收价格小幅下调。汽车以旧换新政策实施以来，越来越多的企业参与了补贴政策的宣传与推广，有不少企业反馈报废车回收情况较之前有所增加，虽然下游市场行情持续疲软，但回收企业对政策的响应热情不减，多数企业期待“金九银十”的到来。截至8月底，陕西省宝鸡市全市已受理个人乘用车报废更新补贴申请847辆，已完成初审628辆，其中上门回收报废乘用车683辆。

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