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新能源/动力电池

【新能源】简述新能源汽车充电桩目前遇到的现实问题

发布时间:2019-11-19   来源:电车资源网   点击数:85720次

随着我国的新能源方面的政策越来越好,新能源汽车的量也会愈加增多。据悉,去年中国的新能源车总销量达到50.7万辆,同比增长了53%;其中,纯电动汽车销量同比增长65.1%,达40.9万辆,占新能源车总销量的80%。在新能源汽车数量呈现爆发式增长的同时,电动汽车充电桩作为电动汽车赖以发展的配套设施,一直远远落后于新能源汽车的发展,成为掣肘新能源汽车更快发展的瓶颈之一。很多电动汽车的车主表示充电难。哪里有市场痛点,哪里就存在创新突破的机会。

目前电动汽车充电桩遇到的现实问题呈现如下几点:

(一)充电设施严重不足与闲置状况并存

随着国家对新能源汽车行业扶持力度的不断加大,我国电动汽车市场发展迅速,生产和销售都位居全球前列。2015年,我国电动汽车市场规模与累计销量双双跃居世界第一,电动汽车销量同比增长341%,成为全球增长最快的国家。我国新能源汽车的保有量近50万辆,但充电基础设施的数量还不足,车桩比接近10:1,已经无法满足新能源车的充电需求。因此,按照新能源汽车与充电桩1:1的标准配置来看,充电基础设施缺口巨大。电汽充电设施的不完善势必会大大降低消费者的购买积极性。而另一方面由于充电设施规划和实际需求相脱离,且充电设施信息不被用户所知,存在大量充电桩闲置的情况。

(二)投资效益不明朗

充电站和充电桩行业投资规模巨大。根据国网的规划,第一阶段充电站主设备总投资规模将达到3亿元,第二阶段140亿元,第三阶段180亿元,而截至2014年国网建成的600余座充电站全部亏损。由于现阶段充电桩建设成本回收主要依靠充电服务要价,价格水平较低;因此,就目前的汽车市场,充电站对企业难于产生经济效益。近期,根据《证券市场周刊》的报道,充电桩概念股出现了业绩向左股价向右的情况,但是与一路上冲的股价形成鲜明对比的是这些业绩并不亮眼,不少公司2016年一季度净利润同比下滑甚至亏损。总体来看,充电桩业务尚在起步期,给企业贡献的利润非常有限,二级市场上,主营业务为充电桩生产、销售的上市公司也是凤毛麟角。

(三)充电服务关键技术有待突破

一是以目前快速充电技术发展状况来看,所需要的时间还是比较长。以特斯拉直流充电桩为例,充满全部电量需要75min,充满80%需要40min,而一般的交流慢充充电时间超过8h,显然不适合运用在公共充电桩的建设上。虽然快充模式一定程度上缓解了充电时间问题,但是快速充电导致了电池老化加快,电池性能衰减,进而影响续航历程。二是充电标准的不统一,各品牌电动车和充电装置存在差异不能形成共享,制约了电动汽车的大规模普及。

(四)场地受限不易协调

城市土地资源紧张,无论是建设公共充电站,还是改造现有的停车场,都面临停车位紧张,电网改造成本高,小区物业不配合甚至阻挠等问题。同时新国标出台后,现存的2014年前已建设的老充电桩因设备陈旧又法升级,不仅占用空地对电动汽车用户造成不便,还给企业带来了损失。

(来源:电车资源网)

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