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汽车拆解

广东全面开展柴油车用车大户执法检查

发布时间:2020-07-01   来源:广东生态环境厅   点击数:546654次

联防联治

强化5000多家柴油车用车大户监管

“这台柴油货车尾气氮氧化物排放浓度已超过1500ppm,属违法超标排放。”

2020年4月23日下午,广东省生态环境厅联合广州市生态环境局开展柴油车用车大户执法检查。在对位于黄埔区的一冷链物流公司营运柴油货车尾气进行抽检时,发现该企业共有6辆货车尾气超标。

“主要是对车辆环保运维管理不到位,导致尾气超标。”当被问及原因时,该冷链物流公司相关负责人坦言。

据了解,该冷链物流企业共有营运柴油货车40多辆,省市联合检查组选择其作为抽检对象的原因是,全省已经布设了79个固定式机动车尾气遥感监测点,该企业多辆营运柴油货车路经江门等地市时被遥感监测到尾气超标。

检查现场,执法检查人员详细询问企业营运货车性能、运维,台账管理情况,要求企业做好货车尾气净化装置运行维护、车用尿素规范添加、老旧车辆淘汰更新等工作,并表示将按照相关法律法规对企业违法行为进行处罚。

广州机动车保有量达290万辆,其中柴油车32万辆,仅9%左右,但其氮氧化物和颗粒物排放却占到机动车污染物排放总量的半壁江山,成为广州聚力攻克臭氧污染的重点难点之一。

广州市生态环境局副局长夏育民介绍,近年来广州市生态环境和公安交警部门紧密协作,联合在全市主要路段布设30多个机动车尾气抽检点,强力整治尾气超标排放工作,有效震慑了机动车超标排放行为,为改善广州空气环境质量作出了积极的贡献,为推进全省机动车尾气污染防治工作进行了有益的探索。

省生态环境厅大气环境处相关负责人介绍,广州要全面打赢蓝天保卫战,形势依然严峻,任务仍然艰巨,尤其是要聚力攻克臭氧污染问题,需针对性加强机动车污染排放控制,精准科学依法打赢柴油货车污染治理攻坚战。

在全省,为进一步加强移动源污染防治,打好柴油货车污染治理攻坚战,2019年10月份,广东省生态环境厅等8部门联合出台了《广东省柴油货车污染治理攻坚战实施方案》,提出到2020年底前,全省各地级以上市在用柴油车监督抽测排放合格率要达到90%,基本消除排气管口冒黑烟现象;各地级以上市柴油和车用尿素抽检合格率要达到95%,基本消除违法生产销售假劣油品现象。

中国环境科学研究院测算,落实该实施方案提出的各项措施后,预计广东省2020年柴油车氮氧化物和颗粒物排放量可分别比2017年降低12.3%和11.8%。

对此,省生态环境厅将计划针对全省5000多家柴油车用大户进行强化监管,并会同公安、交通部门加强管理,监督落实减排的措施。

东莞:服务与严管并重

违法企业列入黑名单

“要进一步完善营运柴油货车运维、燃料和车用尿素添加使用情况台账管理。”

2020年4月24日,东莞市生态环境局工作人员在寮步镇和晟汽车服务有限公司开展用车大户入户检查,现场随机对3辆重型柴油货车开展尾气检测,未发现排放超标现象,但现场检查发现台账管理方面仍有欠缺。

工作人员向企业负责人宣讲柴油车用车大户管理有关政策法规的同时,要求企业切实做好台账管理,确保车辆尾气达标排放。

万江街道中心定点屠宰股份有限公司也属于柴油车用车大户,抽检的4台车中也未发现排放超标现象,但同样存在台账管理不完善的问题。

现场工作人员细心指导企业使用网络系统和微信小程序进行车辆台账管理,及时更新车辆信息。

“检查也是服务指导的过程。”东莞市生态环境局机动车尾气管理部门有关负责人介绍,东莞全市柴油车保有量约18万辆,拥有超过10辆柴油车的用车大户1110家,目前用车大户普遍对相关政策理解不够深入,通过检查,将进一步帮助企业完善相关管理制度。

据了解,为打好柴油货车污染防治攻坚战,4月3日东莞市印发实施了《东莞市柴油车用车大户管理工作实施方案》(以下简称《方案》),正式拉开全市柴油车用车大户监督大检查帷幕,对柴油车用车大户按“双随机”模式开展定期和不定期监督检查,重点抽查台账未及时更新和在遥感监测、OBD在线监控等检查中超标率超过10%以上的用车大户。

《方案》目标是通过对用车大户实施大户制管理,建立完善车辆维护、燃料和车用尿素添加使用台账,建立树状管理网络,充分发挥现代科技手段的支撑作用,全面强化在用柴油车达标监管。

“我们制定了一套详细的现场检查指南。”东莞市生态环境局执法人员介绍,柴油车用车大户入户检查的内容涵盖台账检查、污染控制装置查验、尿素添加检查、排放检验等工作,检验结果不合格的,除责令其整改外,还将依法进行处罚。

截至2020年4月20日,东莞市共开展柴油车尾气治理联合执法行动78次,共出动执法人员323人次,现场检查柴油车1288辆次,责令整改超标排放柴油车12辆,已开展用车大户入户检查12次,检查用车大户(企业)21家,现场检测柴油货车68辆。

接下来,东莞将持续开展用车大户入户检查,结合遥感监测,建立柴油车用车大户黑名单管理制度,确定重点监管对象。

截至2020年4月21日,东莞全市遥感监测柴油车30.6万辆,林格曼监测柴油车3.49万辆,发现超标142辆。

东莞市生态环境局机动车尾气管理部门介绍,对一个检验周期内三次以上监督抽测超标的营运车辆,或者一年内超标排放车辆占其总车辆数10%以上的柴油车运输企业,东莞市交通运输和生态环境部门将其列入黑名单或重点监管对象,有针对性开展执法工作,以期全面提升全市柴油车污染治理监管效能。

深圳:“车油路”三向发力

多举措治理柴油车污染

近年来深圳市由生态环境部门牵头,统筹公安交警、交通运输、市场监管等多部门联合治理柴油车污染,通过“核、查、限、改、换、提”等系列措施,“车油路”三向发力,不断推动柴油车清洁化。

“核”。开展柴油车环保关键装置核查。早在2018年,深圳就制定《在用柴油车环保关键装置符合性查验技术规范》,依托检测检验机构累计核查在用柴油车26.4万辆次,对于环保关键装置缺失的车辆,鼓励进行技术改造或享受补贴提前淘汰。

“查”。每年通过开展路检路查、入场入户抽查等方式开展柴油车集中专项整治,检测车辆不少于20万辆次。接下来将对20辆以上的柴油车用车大户建档分类管理,开展货运物流、快递、泥头车的尾气污染、车用尿素添加等专项整治工作,保持高压打击态势。

“限”。在全市10个行政区各划定了一个绿色物流区,全天候禁止轻型柴油车行驶,通过限行、扩大路权、便捷充电等方式引导并推动城市物流电动化。下一步将大力推动城市物流电动化工程,扩大“绿色物流区”覆盖范围,推动货运场站、物流基地充电桩建设,提高轻型货车纯电动化。

“改”。柴油车改成电动车,如泥头车、轻型货车等柴油车电动化。率先推广使用纯电动“泥头车”,现有4200辆,全国最多。全市轻型纯电动货车约7万辆,轻型货车电动化达15%。

“换”。实施经济鼓励政策,促进老旧车提前淘汰更换,累计提前淘汰国三柴油车6.5万辆。

“提”。推动“车”与“油”双提标。早在2018年9月起全面供应国六车用柴油,2018年11月起率先实施轻型柴油车国六排放标准。按照计划,今年7月起,将率先对重型柴油车实施国六排放标准,并加强车用柴油质量抽检,重点检查货运港口、物流园区周边、入深货运通道等周边区域的加油站。

深圳市生态环境局执法支队相关负责人介绍,接下来深圳还将大力推动柴油车污染监控监测科技化信息化,计划在全市柴油车主要通道和港区场站安装20套尾气遥测设备和100余套智能黑烟车监控设备,基本实现对在该市使用的柴油货车实施有效监测和管控,严厉打击超标车、黑烟车。此外,着力调整运输结构,建成 3-5个生活物资转运基地(内陆港),轻型货车通过纯电动化,重型货车运输通过生活物资转运基地接驳转运,实现交通运输低碳、绿色发展。

(来源:广东生态环境厅)

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