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2021年中国动力电池回收行业发展现状及行业发展趋势分析

发布时间:2021-11-23   来源:   点击数:78376次

 一、动力电池回收行业发展现状分析

 汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着中国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头,由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,既是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

 新能源汽车是全球汽车产业绿色发展和转型升级的重要方向,也是中国汽车产业发展的战略选择。中国新能源汽车产销量连续6年位居全球第一,2020年中国新能源汽车产量136.6万辆,较2019年增长9.99%;新能源汽车销量136.7万辆,较2019年增长13.35%。


 2016-2020年中国新能源汽车产销量

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资料来源:汽车工业协会


动力电池即为工具提供动力来源的电源,多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。

随着中国新能源汽车的快速发展,中国锂离子电池、铅酸蓄电池产量也呈增长态势,2020年中国锂离子电池产量188.45亿只,较2019年增长31.23亿只;铅酸蓄电池产量22735.6万千伏安时,较2019年增长2487万千伏安时。


2016-2020年中国锂离子电池、铅酸蓄电池产量

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资料来源:国家统计局


2020年是新能源汽车跌宕起伏的一年,也是动力电池行业爆发的一年。年中之后,随着新能源汽车市场回暖,动力电池市场同步回温,国内动力电池市场装机量增长迅速,2020年中国动力电池装机量累计63.65GWh,较2019年增长1.46GWh。其中12月份动力电池装机量12.95GWh,较2019年同期增长3.24GWh。

2018-2020年中国动力电池装机量及增长

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资料来源:SNEResearch


2018-2020年1-12月中国动力电池月度装机量情况(单位:GWh)

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资料来源:SNEResearch


电池作为电动自行车最核心的零部件,可以说,它的质量决定了一辆车的性能高低,同时,旧电池又是污染环境的一类有害物质。随着环保监管力度的加大,以及铅酸蓄电池在生产和回收过程中出现的污染现象等问题,国家相继出台相关政策法规,规范铅酸蓄电池行业。


动力蓄电池回收行业相关政策法规

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电池回收指对已使用过的电池进行收集,防止其进入生态系统,对环境造成危害的一种行为。废旧电池内含有大量的重金属以及废酸、废碱等电解质溶液。

如果随意丢弃,腐败的电池会破坏我们的水源,侵蚀我们赖以生存的庄稼和土地,我们的生存环境将面临着巨大的威胁。所以我们有必要将使用后的废旧电池进行回收再利用,一来可以防止污染环境,二来可以对其中有用的成分进行再利用,节约资源。

日前国务院印发《“十四五”循环经济发展规划》,提到将加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设,完善动力电池回收利用溯源管理体系等内容。2011-2019年期间,中国动力电池回收企业企业注册量增长缓慢,2020年是动力电池回收企业注册量新增2579家,同比增长253.3%。

2011-2020年中国动力电池回收相关企业注册量及增长

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(注:统计企业名、产品、经营范围含“动力电池回收”的在业、存续企业,统计时间为2021年7月12日)

资料来源:企查查


2021年一季度,中国动力电池回收相关企业注册量3582家,较2020年一季度增长3743家;2021年二季度,中国动力电池回收相关企业注册量5683家,较2020年二季度增长5444家。

2021年上半年,中国动力电池回收企业注册量为9435家,同比增长了2611.2%,去年上半年的注册量仅为348家。可以看出中国动力电池回收相关企业注册量保持着强劲增长趋势。

    2020、2021年上半年中国动力电池回收相关企业注册量(单位:家)

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(注:统计企业名、产品、经营范围含“动力电池回收”的在业、存续企业,统计时间为2021年7月12日)

资料来源:企查查


从动力电池回收相关企业各省份分布来看,山东省有动力电池回收相关企业1750家,排全国第一;第二名是河南,有动力电池回收相关企业1336家;第三是江苏,有动力电池回收相关企业1298家。海南、陕西、广西、安徽、湖北、浙江、福建分别以动力电池回收相关企业1153家、974家、785家、769家、752家、659家、637家挤进全国前十。

 动力电池回收相关企业TOP10省市

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(注:统计企业名、产品、经营范围含“动力电池回收”的在业、存续企业,统计时间为2021年7月12日)

资料来源:企查查


从注册资本来看,中国动力电池回收相关企业注册资本在100万元以内的企业3814家,占25%;注册资本在100-500万元的动力电池回收相关企业数量5290家,占35%;注册资本在500万元以上的动力电池回收相关企业数量6205家,占40%。

中国动力电池回收相关企业注册资本分布(单位:家、%)

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资料来源:企查查


二、行业发展趋势分析

随着电动汽车行业的逐步产业化以人民经济水平的日益提高,汽车数量不断增加,锂离子电池已经被认为是新能源汽车动力源的候选者,并日益普及,但随之而来的就是废旧车用锂离子电池的回收问题。

2013年中国新能源汽车大规模推广应用,并于2014年进入爆发式增长阶段。按照动力电池4至6年使用寿命测算,2020年前后国内动力电池将进入报废高峰期。预计2021年中国退役动力锂电池达到33.95GWh;预计2022年中国退役动力锂电池达到55.38GWh;2023年中国退役动力锂电池达到76.25GWh。预计2024年中国退役动力锂电池达到99.21GWh。预计2025年中国退役动力锂电池达到134.49GWh。

2021-2025年中国动力锂电池退役规模走势预测

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据有关部门统计,一块手机电池可污染水量为6万L,相当于3个标准游泳池的容量。汽车电池的污染更甚,所以必须加强重视。因锂离子电池中含有钴、镍、锰、锂等稀贵金属和含氟电解液,特别是铝箔表面涂层中含有的金属钴是国际公认的战略物质。如果不能得到有效回收处理,不仅会对环境造成污染,同时也是一种资源浪费。

国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012--2020年)》提出,要加强动力电池梯级利用和回收管理,制定动力电池回收利用管理办法,建立动力电池梯级利用和回收管理体系”。现阶段对汽车动力锂离子电池的回收主要是针对钴、镍、锂、锰、铁等金属元素进行回收。

与发达国家相比,我国在汽车废弃动力蓄电池回收利用的过程中,还存在一些亟待解决的问题:

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我国使用物理化学法回收锂离子电池的回收率较低;化学法研究普遍,应用范围广,相对比较可行;生物法虽环保,但所需时间太长,有待进一步研究。针对化学法的众多研究表明:通过单一火法冶金不及通过湿法冶金获得的再生材料的电化学性能好,但通过单一湿法冶金回收需要大量的试剂,不适合大规模工业化处理。对于体积较大的车用动力锂离子电池来说,单一回收方法已经不能满足电池的回收需要,联合处理法将会成为一大发展趋势。因此,我们提出了“火法预处理+湿法酸浸+金属沉淀”的回收路线,该路线通过酸浸的方法浸出有价金属,传统使用的酸主要是无机强酸(HCl、H:SO。和HNO,等),但该类无机酸对设备腐蚀性大,对人体的危害也较大,因此建议使用性质较为温和的有机酸(包括苹果酸、草酸和抗坏血酸等)来代替,这样不仅环保,部分有机酸还具有还原性,可以代替传统的“无机酸+还原剂”体系。

虽然我国仍未进入汽车动力蓄电池大规模报废的阶段,其造成的污染还不明显,但对于动力电池的回收利用应做到未雨绸缪。随着动力锂离子电池等新能源汽车的推广,再生电池的电化学性能与循环寿命等需要进一步提高,这就需要进一步优化回收利用工艺,并推广各类新技术工业化应用。 

(来源:智研咨询整理)

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