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国内动力电池梯次利用及材料回收法律框架体系

发布时间:2022-11-07   来源:源宇洲电池回收技术平台   点击数:23127次

国内动力电池梯次利用及材料回收法律框架体系

尽管国内电池回收利用产业已经有来自政策和市场层面的双重力量助推,但整体而言依然 发展缓慢,行业实际发展情况与预期差距甚远,仍面临着回收网络有待健全、梯次利用等关键共性技术有待突破、商业模式需要创新等诸多问题,产业整体还处于初级发展阶段。

下一步,工信部等部门将从法规、政策、技术、标准、产业等方面,加快推动新能源汽车 动力电池回收利用,包括加快推进动力电池回收利用立法,完善监管措施,加大约束力。

根据落实生产者责任延伸制度,汽车动力电池回收的责任主体包括汽车制造商和动力电池制造商以及第三方回收企业。

根据回收主体的不同,目前废旧动力电池回收主要有三种模式,分别为:以生产企业为主的回收模式、行业联盟回收模式、第三方企业回收模式。动力电池企业多采用动力电池企业回收模式,凭借自身渠道优势延伸产业链,开辟电池回收 业务;整车企业等多采用行业联盟回收模式,整合行业内资源,共同拓展回收渠道;第三方回收企业缺少渠道优势,需要自主搭建回收网络,发挥回收网络优势。

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2022年9月16日,在工业和信息化部举行的名为《新时代工业和信息化发展》系列主题发布会上,工业和信息化部节能与综合利用司司长黄利斌表示,下一步将加快出台一批动力电池回收利用国家标准、行业标准,落实相关政策要求,着力推动以下四方面工作:

一是加快研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法,加大监管约束力,强化电池流向管理,压实各方主体责任。

二是加大退役电池柔性拆解、高效再生利用等关键技术攻关和推广应用力度,搭建供需对接平台,提升行业技术水平。加快出台一批动力电池回收利用国家标准、行业标准,抓好标准宣贯落实,强化标准引领支撑。

三是开展动力电池回收利用试点工作总结,遴选推广一批动力电池回收利用成熟经验和典型项目,鼓励商业模式创新,强化产业链上下游对接,引导各方高质量推进回收体系建设。

四是持续实施废旧动力电池综合利用行业规范管理,实行“有进有出”的动态调整机制,培育壮大梯次和再生利用骨干企业,推动资源要素向优势企业集聚。

(来源:源宇洲电池回收技术平台)

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