【业内观点】报废机动车回收拆解企业呈现严重亏损气象

—江苏省物资再生协会 会长 张先平

1、地方企业产能过剩明显。省市县商务部门要根据当地行政区域的实际汽车保有量，规划限制3-5年的报废汽车回收拆解企业户数，已认证批准的企业产能已严重过剩。地方政府和企业落实中央文件，一是企业和地方政府不能脱离当地行政区域的汽车实际饱有量，不加限制地投资设立拆解企业；二是地方政府部门不能一有申请就批准认证而放任设立拆解企业，要选择真心要做此行业的拥有责任、技术、设备、守法的企业。山东省已经批准146家，江苏南通已批准7家还有4家在申请，常州市已批准10家，徐州已批准8家。这样多批准设立就会资源严重浪费、投资失误、企业拆车难以为继，倒霉的是投资者。地方政府和企业的第一责任是在本行政区内落实中央文件精神，而不是不顾本行政区域的实际机动车保有量去操心谋划回收拆解全国报废机动车的事。一个县区、一个市的报废机动车回收企业不要白日做梦要回收全国的报废机动车。

2、报废车跨省转移现象频发。报废机动车整车交易和跨省转移，都属于固废交易与固废转移，这种行为必须经过报备或批准，否则违规违法。如果报废机动车不是固废危废而是纯属废旧金属产品，则企业经营废旧金属产品不需要资质论证。论证报废机动车回收拆解企业资质，实质就是落实企业依法处理固废危废的责任！我们地方政府和企业落实中央精神，必须全面特别是首要的领会落实中央文件的精神实质。

3、固体废物仍需加强管理。报废机动车的第一属性是固废危废。我们政府和企业一定要牢记使命，担当尽责。报废机动车拆解企业如同人类火化场，不能一申请就批准或放任成立。报废证明如同死亡证明，不能私自倒卖或印制、滥发。

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