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【两会观点】8位代表建言动力电池回收

发布时间:2024-03-11   来源:再生资源信息网   点击数:45622次

【两会观点】8位代表建言动力电池回收

01 刘辉:江铃汽车股份首席

全国人大代表刘辉:完善新能源车电池回收监管体系

今年全国两会,刘辉的目光聚焦到新能源汽车动力电池回收话题。他告诉澎湃新闻记者,根据新能源电池回收利用专业委员会的预测,到2027年,我国的新能源车动力电池累计退役量将达到114万吨,数量非常庞大。

“旧电池中含有铅、镉、汞等有毒有害物质,如果不进行及时回收和再利用,将造成严重的环境污染。新能源汽车动力电池的回收,亟待予以规范。”因此,他建议,应加快完善动力电池回收相关法律法规和监管体系,明确企业的回收责任和义务,并建立统一的回收渠道和管理平台,确保电池的规范回收和处理;同时,鼓励和支持企业开展动力电池回收利用的技术研发和创新,注重环境保护,推动电池的二次利用,实现可持续发展目标。

02 张天任:天能控股集团董事长

全国人大代表张天任:推动电池循环产业高质发展

今年两会期间,全国人大代表、天能控股集团董事长张天任共带来了4份议案、23份建议,领域涉及储能、氢能、动力电池回收、动力电池电池碳足迹等新能源产业方面。建议:打造动力电池全生命周期安全闭环,推动动力电池循环产业高质量发展广受关注。

张天任认为,由于上游锂资源短缺、中下游受各国政策影响,供需错配严重导致原材料价格大幅波动,探索动力电池回收新技术、加速动力电池回收产业布局的需求渐显迫切。

他建议:一是构建动力电池全生命周期的生态体系,强化溯源体系数字化建设;二是建立动力电池碳足迹标准体系,加快产业链绿色低碳转型;三是建议加强规范性企业的资质审核,加大对白名单企业的政策扶持;四是完善再生原料标准体系,扩大优质再生原料进口规范和规模,保障资源供应;五是规范引导动力电池回收行业信息的公开化,防止资本无序重复扩张。

03 陈雪华:华友钴业集团董事长

全国人大代表陈雪华:调整“以海外废旧锂电池为原料制成的氢氧化物中间品”的进口政策

陈雪华认为,解决锂电材料行业产能过剩的问题,需要从政策指引和国际产能合作等方面发力。陈雪华建议,政府层面需要加强政策指引。政府在新兴产业发展过程中,应及时发布产业信息,建立资源、产能与需求相匹配的预警机制,引导企业合理投资、理性发展,防止产能严重过剩,保障行业健康发展,降低和减少市场失灵对产业发展和企业经营带来的损害。

在欧美等区域相继发布电池法案后,我国从其获取废旧电池及再生材料的难度加大。如何在材料端确保我国锂电产业链的安全发展?从进口的角度,陈雪华认为,应该关注海外废旧锂电池资源,尤其是“以海外废旧锂电池为原料制成的氢氧化物中间品”的进口问题,通过调整相关进口政策、构建全球回收网络等方式加以改善。

陈雪华建议,相关部门可结合国内循环再生行业的技术水平、国家能源金属的稀缺性,调整“以海外废旧锂电池为原料制成的氢氧化物中间品”的进口政策,通过调整税率及进口国范围,鼓励这类产品的进口,促进我国新能源产业的高质量发展。

04 张涛:华晨宝马铁西工厂厂长

全国政协委员张涛:推动新能源汽车旧电池回收利用

2024年全国两会期间,全国政协委员、华晨宝马汽车有限公司铁西工厂厂长张涛张涛:退役动力电池虽然是一座巨大的“城市矿山”,但如果处置不当也是一座危险的“火山”。因此,要加快建设动力电池回收利用体系。

张涛进行了深入走访调研,提出五条具体的建议。

一是改进动力电池设计,实现标准化、易拆解、易回收。引导企业协同开展易回收的动力电池产品设计,尽量统一电池类型和规格标准。探索使用绿色环保可再生新材料,同时提升报废电池可拆解性能。

二是加大先进技术研发力度,推广安全环保高效的回收利用技术。加快废旧动力电池检测、剩余价值评估、健康状态评价等技术研发,建立基于大数据分析的梯次电池监控平台,提高电池寿命、一致性和安全性等特性评估的准确性。

三是创新回收利用商业模式,规范回收渠道和完善回收网络。鼓励整车企业、电池企业和回收利用企业建立产业联盟回收模式。

四是完善政策措施和监管机制。建立激励和约束机制,试点电池回收“押金制度”,消费者购买汽车时支付押金,待电池回收后返还。适当补偿通过正规渠道报废电池的车主和企业,保证废旧动力电池流入正规回收网点。

五是面对动力电池大规模退役来袭,回收产业面临诸多挑战,首当其冲的是相关技术人才缺口巨大。张涛建议,增强从业者的技能水平,强化技能人才储备,复合型人才培养工程应被作为行业职业人才培养的重点,为整个行业的长期发展做准备。

05 李良彬:赣锋锂业董事长

全国人大代表李良彬:建议解决锂渣资源化利用,推动全面电动化

2024年全国两会,全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬准备了多份建议,围绕锂冶炼渣资源化利用、应对出海投资风险及海外矿产履约风险等多方面建言。

作为国内锂电新能源产业的领军人物,李良彬指出,当前,我国的锂冶炼渣的处理存在一些问题,包括锂冶炼渣难以大宗化利用;锂冶炼渣难以高值化利用;锂冶炼渣堆存成本高。“锂冶炼渣的回收处理,已成为锂电新能源汽车发展的瓶颈问题,如果不解决锂渣的出路问题,或将严重制约锂化学品的生产,锂冶炼渣的资源化回收利用已刻不容缓。”

李良彬建议国家高度重视锂冶炼渣回收处理问题,鼓励支持锂冶炼渣资源化利用,整合各方力量,共同攻克锂冶炼渣回收处理难题;出台相关政策,鼓励与支持锂冶炼渣大宗化利用;整合创新资源,突破锂冶炼渣回收处理难题。

李良彬建议,促成新能源产业链联合出海,并推动全面电动化,多举措降低海外政策对中资企业的影响;加强外交合作,与当地国家或区域形成更多战略合作关系,构建稳定高效的外部投资环境;加强引导或设置明确对外投资规则,以合作共赢替代无序竞争,促进产业健康发展。

06 杨剑宇:中国移动浙江公司董事长

全国人大代表,中国移动浙江公司党委书记杨剑宇认为,近年来我国电池回收产业发展很快,但也存在市场机制不健全、跟踪溯源难等问题,大企业干不过小企业,合规的干不过违规的,严重制约行业的健康发展。要规范电池回收市场,加强行业秩序整顿,开展电池回收“黑市”专项整治。同时,出台强制性回收标准,制定电池生产企业“销一收一”的实施细则,细化动力电池生产、销售、使用、回收各环节的责任要求,加大违规处罚力度;完善监管机制,探索建立“电池护照”制度,开展电池产品碳足迹认证试点,助力行业高质量发展。

杨剑宇:“由于增加环保工序,正规企业的运营成本较高,因此电池回收价格低,每年退役电池流向正规企业的不到四分之一。”

杨剑宇建议,建设全国性动力电池回收交易平台。依托该交易平台,推动行业企业开展回收电池产品的来源认证、数据互认、交易对接。 

07 张华俊:西安市政协副主席

全国政协委员、西安市政协副主席张华俊:建议加快锂电池安全高效回收 完善新能源产业链条

致公党陕西省委会主委、陕西省西安市政协副主席张华俊:“发展锂电池绿色回收技术,把废旧动力电池中的可用材料分选出来回收利用,不仅可以为生产商节约原材料成本,还能促进新能源行业的快速可持续发展。”

张华俊建议,应积极研发锂电池安全回收新技术。鼓励高校、科研院所、企业建立联合研发平台,推动锂电池回收新技术、新工艺、新设备开发,突破锂电废弃材料高效处理难题,形成锂电池制造、回收产业集群优势。加大科技支撑力度,将锂电池安全高效回收关键技术、综合回收再利用技术等纳入重点项目规划。同时加强锂电池安全高效回收体系建设,在电池制造领域推广锂电池材料规模分类,实施锂电池分级分类管理。完善锂电池回收渠道,加强锂电池使用回收中的过程管理,制定储运、电池处理的安全操作标准。强化锂电池再利用全流程管控,对锂电池回收企业开展清洁生产审核,严格执行污染物排放标准,完善环境保护措施,防止二次污染。

08 白景阳:中油吉林化建工程公司电焊班长

全国人大代表白景阳:鼓励所有动力电池应回收尽回收,强化回收责任和约束力

全国人大代表、中油吉林化建工程有限公司电焊班长白景阳:“当前,我国新能源汽车和电化学储能高速增长,锂电池等动力电池将逐步迈入规模化退役期。做好退役动力电池回收利用,有利于保护生态环境,提升新能源产业链竞争力。”全国人大代表、中油吉林化建工程有限公司电焊班长白景阳说。

白景阳建议,有关部门更加重视锂电池等动力电池回收利用,增强关键金属供应链韧性。结合新能源汽车、储能及相关工业园区规划,统筹制定锂电池生产和回收全产业链规划,探索建立覆盖所有锂电池等动力电池的全面回收利用体系,鼓励国内生产和使用的所有锂电池等动力电池应回收尽回收。同时,制定出台针对动力电池全生命周期管理的专项法律法规,强化回收责任和约束力。

(来源:再生资源信息网)

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