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山东省济南市:小商小贩多手倒卖 废旧电池去向成谜

发布时间:2024-06-05   来源:齐鲁晚报   点击数:23086次

山东省济南市:小商小贩多手倒卖 废旧电池去向成谜

目前,全济南市的电动自行车保有量约400万辆,是名副其实的电动车大市。电动自行车上的铅蓄电池作为危废,如不规范回收,随意拆解处置,将产生环境污染。

连日来,记者调查发现,目前济南电动车废旧铅蓄电池大多流向小商小贩,仅有的4家正规企业却苦于“无电池可收”。此外,山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示,当前济南没有专门回收电动自行车电池的大型合规企业。

电池“以旧换新”

流回门店或维修点

市民张先生不久前刚给自己的电动自行车换了一组新电池。车子用了两年多,其他零件没毛病,就是电池的蓄电能力越来越差。

“我是回电动车销售门店换的,‘以旧换新’,旧电池抵了180元呢。”张先生说,废电池有害,留着也没用,以旧换新是最好的处理方式。

记者随机采访了多位路人,电池“退役”,送到就近销售网点或电动车维修点换新电池,是九成以上电动车主的选择。记者探访发现,目前济南在售的所有电动车品牌,都可以通过“以旧换新”方式回收电池。除了销售网点,绝大多数电动车修理店也给电动车换电池,方式也是“以旧换新”。

“电动车品牌五花八门,但安装的电池无非是超威、天能、旭派这几种。”济南某电动车品牌工作人员说,每个电动车品牌都有自己的电池合作品牌,无非是有的品牌与合作的电池方有定向技术研制,也就是所谓的“品牌原装”。

在另一品牌电动车售后服务点,记者看到,店里摆着一排价格、品牌不同的电池供消费者选择。电池品质、容量大小不同,折旧价格也不一样。市场上48V20A的平均折旧价格在100元-150元,大一些的电池价格还要高。

这要比直接卖废品合适多了。记者咨询多个废品回收小贩,他们也大多回收废旧电池,但不同于销售门店和维修点的“打包报价”,他们“按斤称重”。

“2元一斤,按一组电池50斤计算,能给100元。”一废品回收小贩说,目前市场上的回收价格就是每斤1.5元-2元。也有少数回收小贩表示,可以达到门店的回收价格。

不过,上述所有的电池回收价格,都是针对铅蓄电池。多位电动车销售门店工作人员表示,锂电池现在非常不值钱,一块电池仅能卖10块钱上下,目前济南市面上90%的电动车装的是铅蓄电池。

小商贩间倒来倒去

最后去哪都说不清

2016年《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品中,铅酸蓄电池榜上有名。按照《废铅蓄电池处理污染控制技术规范》,废铅蓄电池暂存的时间应不超过90天,重量应不超过3吨,且对贮存环境有较高要求。

“知道有害,我们不会长期存放,更不会自己拆,交给专门上门收电池的。”某电动车维修店老板说,这些回收电池的人收走后,会再卖出去。“隔三岔五就有来收的,谁给的价高,就让谁拿走。至于再送到哪儿,那就不清楚了。”

“就是倒卖,赚差价。”不少穿梭于大街小巷的回收小贩也表示,“小的回收点卖给大回收站。”但大的回收站是卖出去,还是自己拆解,他们就不清楚了。

5月20日,记者来到济南市历下区某大型旧物回收中心看到,院子里停着两辆大型半挂车,正在装压缩过的纸箱。问及是否回收电池,一名工作人员告诉记者,铅蓄电池可以达到2元一斤。

“我们只负责收集,拆解需要资质手续,外地会有专门回收电池的企业来拉走。”这位工作人员说,电池有6斤、8斤、10斤的,他们攒上几万斤才会卖一次。

记者在现场并没有看到成堆的电池,这位工作人员称,他有自己的贮存点,但并不方便让人过去看。

一位专门回收电动车、旧电池的小贩告诉记者,一天下来,他多的时候能收700斤左右,回收后也是送到专门的贮存点。“在市中区有个点,基本就送到那里。”但问及那里是不是电池合法的“归宿”,他表示不清楚。

这些小贩是否有回收和贮存资质呢?根据有关规定,电池贮存需要建立专门的仓库,并向有关部门申请办理相应的环保手续和经营手续。记者在山东省生态环境厅查询到,最新公布的山东省危险废物经营许可证颁发情况(截至2024年3月31日)名单里,济南市有铅蓄电池经营许可证并且还在有效日期里的仅有4家。

回收“正规军”

反而收不着电池

“以旧换新”在一定程度上能让市民手中的废旧铅蓄电池不再乱丢,但在回收体系上,存在大量违规操作。非法转运、危废电池安置设施不达标带来的安全隐患、环境污染情况在各地报道中屡见不鲜。

“不少小贩收了电池,偷偷送到外地私自冶炼了。”业内相关人士表示,铅蓄电池里含有60%—70%的铅,这比开发铅矿还要快,有人就顶风作案,把电池砸了提取铅,但会对环境造成很大污染。

为规范电池相关行业健康发展,2018年起,工信部开始发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单,也就是电池回收“白名单”。截至2023年年底已公布五批企业,累计有156家企业进入该名单。

“企业想进入‘白名单’的话,要符合58项评审条件,还需要多个部门层层审批,评定过程是非常严格的。”山东动力电池回收利用协会工作人员说,山东省电池回收的“正规军”仅仅有5席,且均以汽车电池的梯级回收利用为主。

然而,“正规军”在市场上却往往占不到优势。“像我们这种有正规手续的反而收不着电池。”山东龙帝环境资源有限公司此前是符合相关资质的企业,其负责人表示,目前他们每天仅能回收200吨—300吨电池,几乎都是通过招投标或者大型单位收来的。

究其原因,成本差异成为绕不过去的“关键词”。该负责人表示,目前市场上一吨电池的回收价格在9000元上下,每吨需要缴纳3%的税。“而我们每年仅申请办资质、租厂房,还有人工成本就在60万元左右,几乎就是赔钱了。”而个体小作坊除去人工与运输费用,其在环保、安全生产及资格审批方面成本基本为零。低成本使得他们能够提供更高的回收价格。

这似乎是目前所有正规企业普遍面临的情况。“现在市场上形成了‘劣币驱逐良币’的态势”,济南优能再生资源有限公司负责人叶继文说,他们公司是骆驼电池在山东建立的回收点,“以前仓库所在园区还有两家正规电池回收的企业,后来陆续都关闭了。”

此外,山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示,目前济南市的电池回收主要以新能源汽车电池为主,部分合规的汽车电池回收公司会顺便回收一些电动自行车电池,“济南没有专门回收电动自行车和电池的大型合规企业。”

(来源:齐鲁晚报)

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