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【专家访谈】再制造 支撑循环经济发展的“战略性新兴产业”

发布时间:2022-07-03   来源:工程机械微传媒管理部   点击数:111375次

【专家访谈】再制造 支撑循环经济发展的“战略性新兴产业”

对于普通公众来说,再制造是一个陌生的名词,它和维修、翻新有什么不同?在碳达峰、碳中和的目标背景下,又有什么意义?带着这些疑问,记者采访了位于河北省河间市的京津冀再制造产业技术研究院院长张伟。

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张伟(右四)向来访者介绍再制造样品

记者:再制造和“维修”、“翻新”,有什么相同和不同的地方?

张伟:维修是指修复废物或产品中的某一特定缺陷,或更换有缺陷的部件,使之功能齐全,可用于原定用途。翻新是指对废物或产品进行加工,使其外表或特定性能、功能得以最大程度地恢复,接近原型新品的状态,具有部分新的或特定的使用寿命。

再制造是指对再制造毛坯进行专业化修复或升级改造,使其质量特性不低于原型新品水平的过程。

再制造是在工业或工厂环境中进行的一种标准化工业过程,能够达到新机的标准,提供与新机同样的质量和服务保证。而维修和翻新都达不到再制造的质量和质保要求。

再制造最大化地保留了原产品中蕴含的附加值,是资源化的一种最佳形式。由于再制造过程中注重新技术的吸纳、技术改造,可赋予老产品新的功能或性能,使产品能够不断满足时代的需求,延长了产品的技术寿命,具有其他资源化方式不可替代的作用。

记者:再制造是一个朝阳产业吗?对碳达峰、碳中和有什么意义?

张伟:欧美发达国家将再制造称为“朝阳产业”。全球再制造产业产值估算超过2000亿美元。涉及军用装备、航空装备、工程机械、工业装备汽车零部件、IT产品等18大类领域。我国将再制造定位为支撑循环经济发展的“战略性新兴产业”。

再制造对碳达峰、碳中和的意义主要表现在,再制造打通了“资源-产品-报废-再制造产品”的循环型产业链条,构筑了可持续的工业绿色发展模式,实现了产品线性制造向多寿命循环制造的转变。是实现碳中和、碳达峰发展的重要途径。2018年10月,联合国环境署国际资源小组发布了《重新定义价值-制造业革命:循环经济中的再制造、翻新、维修和直接再利用》报告,指出再制造可节省80-98%的新材料,有助于将某些行业的温室气体排放量减少79%-99%。若以我国2020年实际达到的再制造规模测算,全国再制造实现碳减排达1500余万吨。其中,以我国汽车零部件再制造实际工作水平测算,与新品制造相比,再制造起动机、发电机、变速箱、发动机、外观件可减少碳排放分别达到90%、99%、75%、70%、95%。再制造产业在我国刚刚起步,相信随着我国双碳目标的提出,低碳绿色的再制造产业发展将迈入快车道,进入规模化高质量发展阶段,对未来循环经济模式、传统工业的升级转型提供有力的支撑,具有极大的碳减排潜力,对温室气体排放的消减将作出重要贡献。

记者:河间发展再制造产业有哪些优势?您对河间再制造产业发展有什么建议?

张伟:河间具有历史悠久的旧件回收和再制造产业基础。具有较为完善的旧件回收体系,年回收旧件约40万吨。河间再制造产业涵盖8个乡镇,主要集中在汽车配件和石油钻采设备两个行业,共有350余家企业具有再制造基础,从业人员5万余人。其中起动机、发电机再制造占中国市场80%份额,有50%的产品出口欧美、南非、日本、中东等国家和地区。2017年,河间市“国家再制造产业示范基地”正式获国家发改委批准,是全国第四家、北方第一家国家级再制造产业示范基地。目前,再制造产业示范基地规划建设了商业基地、服务基地和生产基地三大板块。所有这些为河间发展壮大再制造产业奠定了坚实的基础。

河间再制造产业的短板主要表现在产品技术含量不高、门槛低;企业水平参差不齐,规范化程度有待提高;龙头规模企业少;高附加值产品种类少等。

2021年,以双碳目标为指导的再制造将迈入规范化、规模化、高质量发展的新阶段。针对河间再制造产业的现状,我个人认为,应该重点在营造适合再制造产业发展的环境政策、打造规范化、聚集化发展之路上下功夫。多部门协调,加强对废旧产品回收拆解、环境污染防治、再制造产品质量、再制造合格评定标识使用等情况进行监督管理。制定企业规范化、规模化发展的激励政策,鼓励开展再制造产品检测、认证工作,推广先进适用再制造技术工艺和装备。加强品牌宣传和推广,优化再制造园区配套环境和政策,加大外部招商引资力度,做大做强低碳绿色循环发展的国家级再制造示范基地。

(来源:工程机械微传媒管理部 原文题目:冀有特色|专家访谈:再制造 支撑循环经济发展的“战略性新兴产业”)

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