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【CELVE日本行】关于组织2019年第三期报废车分会(CELVE)实地考察

发布时间:2019-04-01   来源:xudaqing   点击数:5899次

项目介绍:日本废旧汽车处理和再生金属回收考察交流

时间:2019年5月20日-5月25日  6天5晚

地点:日本(福冈、北九州、名古屋、富士、东京)


考察目的:

目前日本国内的拆解公司大约有5000家,其中80%是每月拆解台数在50台以下规模的小型企业群体;破碎公司有140家,粉碎机的数量在 180台左右,正在朝集约化、大型化发展。 日本报废汽车处理多以循环利用的方式,再次回到生产环节中,资源回收再利用率达80%左右。其中作为二手零部件的再使用率为20%~30%,作为原料的资源再利用率占50%~55%,破碎残渣填埋率占10%~15%。另外,据产业结构审议会及中央环境审议会的推算结果,包括主动实施的破碎残渣再生利用在内的报废汽车再生利用率可达85%~90%。

日本正在起草制订《汽车回收法》和修订《车辆注销登记法》。其中《汽车回收法》的主要内容:扩大汽车生产厂家回收废旧汽车的责任,按照谁使用、谁负责的原则,消费者在购买新车时就要交纳汽车回收处理费,用于补贴回收废旧汽车;对汽车制造企业提出要求:在设计制造汽车时要尽可能多地采用可以回收再利用的材质和结构。修订《车辆注销登记法》是要从车辆登记、注销各环节中,加强更新汽车流向的信息管理,促进废旧汽车的回收、拆解及资源综合利用。

日本国土面积小,资源短缺,为实现可循环经济发展,减少有限资源的不必要浪费,所以早在20世纪八九十年代,日本就形成了一个循环经济的生产模式。即日本大范围进行废旧车辆的回收再处理。旧车报废车的回收大部分是由汽车销售厂商和维修厂商进行的。

根据上述《汽车回收再利用法》,在人的消费方面,该法规定在购买新车的时候需要交纳回收再利用费,在用汽车需要在法律实施后3年内交纳回收再利用费,在很大程度上减轻了报废汽车回收产业的压力。在回收材料方面,该法规定企业要负责回收粉碎残渣,将之前回收再利用的阻碍因素解决,以保证回收体系的顺利进行。

希望能够通过日本之行,让我们通过对日本的废旧汽车处理和再生金属行业的深度考察,开阔视野,他山之石可以攻玉,为我国的汽车拆解与再利用提供参考。

参考路线:

公务安

备注:

1.实际行程根据参访企业时间安排可能有所调整,以上行程如有调整,将安排同等级别公务服务。

2.因丰田公司要求,本次考察参观人数限20人。


报名流程

一、报名时间

2019年4月1日—5月1日

二、考察时间

2019年5 月20日—5月25日

三、考察团组织

秘书处  张 莹 15910908056

北方负责人 由红霞  15810527462

南方负责人 许 青  15110005249

四、报名费用

五、汇款帐户

在报名后5个工作日之内汇至协会帐户,汇款请注明“报废车日本行”

单位:中国再生资源回收利用协会

开户行:农行北京宣武支行

帐号:1117 1101 0400 10869

中国再生资源回收利用协会
报废车回收拆解与再利用分会
2019年4月1日

附件: CELVE实地考察通知报名表(日本行)



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