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【CELVE日本行】2019年第六期报废车分会(CELVE)日本实地考察圆满结束

发布时间:2019-11-15   来源:CELVE   点击数:7657665次

随着 715 号令的落地,汽车报废回收及再制造市场有望被激活。报废机动车的回收拆解涉及交通安全、环境保护、资源回收、循环利用等相关问题,是机动车循环经济产业可持续发展的重要环节。而日本的报废汽车回收网络的成熟与市场化,使得回收拆解企业对废旧汽车的回收、拆解、分类、零部件储存和销售等均已形成了循环发展路线。

应日本报废车协会JARA的邀请,报废车分会(CELVE)特别策划于10月28日-11月3日组织国内报废车企业前往日本参加了“第十二届亚洲汽车环境论坛(AAEF)”,了解亚洲其他国家报废机动车拆解行业的市场多样性的同时,深入考察、学习日本报废机动车回收拆解企业的运营模式及再利用的行业特点。

 

第十二届亚洲汽车环境论坛(AAEF)

由中、日、韩、马、澳等多个亚太国家联合发起、日本汽车回收利用协会(JARA)承办的"第十二届亚洲汽车环境论坛"(12th AAEF),于2019年11月29日~11月30日在日本熊本举行,本届论坛的主题为:“汽车回收利用向实施可持续化发展的探讨"。中再生协会报废车分会(CELVE)作为此次中国嘉宾代表出席了本届会议。

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亚太各国代表们针对目前报废车行业情况及解决路径都做了不同角度的介绍及说明,并针对汽车拆解可持续化发展给与了独到的见解。

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中再生协会报废车分会(CELVE)秘书长张莹在大会发言,她表示很荣幸能够代表中国报废车行业参加此次会议,这次难得的机会可以与亚太各国的行业专家及友人一同交流报废车产业发展。报废车作为再生循环的一个重要组成部分,已经得到越来越多国家的重视,各国的政府或协会组织也针对性的出台或完善相应的政策法规以促动市场的良性循环。中国作为汽车产销大国,报废车的回收处理正以集约化、环保化、市场化的方向推进,尤其是今年《报废机动车回收管理办法》的出台,更是为报废车拆解行业升级提供有力的政策支撑。借此机会,也希望可以更多的交流各国优秀经验,互相促进推动报废车产业可持续性发展。

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此次会议上,中国、日本、韩国、蒙古、马来西亚、印度及澳大利亚共同签署发起了了“亚太机动车循环利用联盟”。

 

KANEMURA ECO WORKS

考察团首先来到了熊本当地著名的报废车回收拆解及资源再利用企业KANEMURA ECO WORKS。该公司成立于1948年3月,主营金属回收、报废汽车回收拆解、回用件销售、塑料再生等。每年破碎金属达12万吨、有色金属1.2万吨,回收拆解报废车6万台。

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代表们先后参观了报废车拆解车间、废钢破碎分选车间、废塑料破碎车间及ASR处理车间。该公司回用件以出口为主,平均每月有25个集装箱发往马来西亚或新加坡,也有不少配件在精细化拆解后日本本国消化。而值得一提的是高效的破碎分选车间,多口出料、无尘降噪的设计让每位考察者都耳目一新。

在回收了报废车80%的资源后,有不到20%的残余废物作为ASR处理。代表们在ASR车间参观了整个加工过程,此举降低了日本拆解固体废物的掩埋量。

 

AR Hoshiyama Shokai

熊本第二家参观的报废车拆解企业是AR Hoshiyama Shokai。该企业建立于2004年8月,占地面积11038平方米,设计产能3万台每年。为了顺应日本2005年出台的《报废车回收法》企业进行了升级,提升了环境处理能力。

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在负责人的指引下,代表们重点考察了报废车拆解车间、零部件仓库和破拆打包车间。相比国内的老旧车辆,日本报废车车况相对车况较好,因此回用件流通率较高。在拆解工艺上,轮胎通过拆解后金属与胎体分离,交由专门的回收企业进行收集。特别关注的是拆解车辆产生的危险废弃物或垃圾处理费用都由车主购买车时交付的“环保基金”支付,拆解厂无需承担该项费用,这是生产者责任延伸制度的应用体现。

 

多田自动车商会

考察团一行于10月31日来到三木市,拜访了多田自动车商会三木营业所兼工厂,会长多田先生亲自接待。多田自动车商会成立于1945年,主营报废汽车拆解、再生处理、零件再制造、二手车销售以及二手零部件出口等业务,范围覆盖神户为中心的关西地区,属于NGP日本汽车循环事业协同组合的会员企业。

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多田先生向代表们介绍了日本报废车行业的基本情况,并引导参观了整个工厂。多田工厂报废车年回收量在一万台左右,跟保险公司有长期合作关系,机动车拆解后的配件出口、国内回用及废金属处理多占的比例各三分之一。在工厂中代表们还发现了全新自动化多功能智能仓库,可以远程遥控存储取件。多田先生告诉代表们,通过多年的实践经验,该仓库只存储几百件市场价值在20000日元以上的配件,从而达到最佳经济效益。

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在随后的交流环节,针对代表们提出的诸多问题,多田先生都给与了详细的解释说明。他指出,中国报废车行业潜力巨大,企业需要潜心经营,投入更多的精力和时间培育市场,相信未来一定会向积极方向发展。

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KMI株式会社

CELVE考察团代表们风尘仆仆的抵达位于岐阜县的KMI株式会社。KMI株式会社是一家专业从事报废车拆解、回用件再利用的企业。在KMI株式会社的车辆部部长王月磊的指引介绍下,代表们参观了整个工厂。

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王部长介绍到,拆车工厂面积达到19800平方米,同时具有四个停车场,KMI年拆解量在2万台左右,拆解件以出口为主,年出口额达到四亿六千万日元。值得一提的是KMI的配件出口销售全是网上完成的,公司建立了自己的网站系统,通过互联网将拆车件展示给海外客户参考,同时简化报关、物流程序,取消中间环节,让境外客户直接下单购买。

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除了汽车拆解环境,代表们特别考察了KMI轮胎处理生产线。工人通过拔胎机器把轮毂拔下后重新分类,再将废轮胎直接用剪切生产线处理,剪切成小块的成品,直接卖给新日铁等钢厂做助燃剂使用。

 

丰田会馆(Toyota Kaikan)

位于爱知县的丰田会馆给参会代表展示了丰田汽车最新的技术前沿和生产理念。会馆共分五个区域:环境与感动、安全与自由、生产与创造、企业和社会及车辆展示,学习了在混动汽车、氢能汽车的未来技术和科技的探索。在生产与创造环节,丰田展示汽车制造基础技术的同时,介绍了其生产制造的理念,以及为制造汽车所倾注的人类智慧和努力;通过具体的举措实例,丰田在企业和社会板块介绍了自身所追求的未来发展方向;参观的最后,考察代表参观了解了最新款丰田、雷克萨斯、“TOYOTA GAZOO Racing”赛车等车型。

 

一周的学习考察转眼即逝,无论是会议学习还是实地考察都给代表们带来了丰富的体验。取其所长避其所短,从报废车回收源头到最后尾料处理,如何最大限度的释放产业价值,提升循环利用率,降低运营成本,抬高行业水平是每位代表们此次访日的目的,同样也是收获。在新政策的指引下,企业升级改造在即,健全汽车循环产业链健康有序发展,保持企业间友好合作,互相促进,相互整合,共创共赢,推动报废机动车产业可持续发展。

(中再生协会报废车分会专稿,转载请注明出处)


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