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【CELVE对话】报废机动车产业问题之对话大咖

发布时间:2020-12-25   来源:CELVE   点击数:243613次

【CELVE对话】报废机动车产业问题之对话大咖

2020年中国报废车产业链延伸论坛暨中再协报废车分会会员大会12月20-22日在广州中国大酒店顺利召开,21日下午,会议主办方根据企业需求与对于新管理办法中的疑问与日常业务常见的问题进行了总结,并邀请到部分代表区域的专家,进行了答疑解惑。

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中再生协会报废车分会张莹秘书长主持了“报废车行业大咖对话环节”,参加对话环节的嘉宾有:四川省报废机动车回收拆解行业协会秘书长鲁胜、广东省物资流通协会秘书长彭欣婷、广西报废车回收拆解行业协会会长王炳才、北京金属回收有限公司副总经理孙东刚、郑州市中原商再生资源有限公司总经理马辉。


图:中再生协会报废车分会张莹秘书长主持了“报废车行业大咖对话环节”

张莹秘书长介绍:9月1日《实施细则》实施,全国大部分省陆陆续续出台了地方《实施办法》,我们邀请到代表区域的行业专家,以及我们企业家以对话互动的方式来聊一聊目前行业关注与聚焦,来听听专家们怎么说。

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图:中再协报废车分会 秘书长 张莹

问题一:鲁秘书长结合四川省内的特点对《实施办法》进行了介绍,也对行业特点进行了梳理。

鲁胜秘书长:我跟各位分享一下四川省新办法实施后的一些进展情况。7-9月份省协会配合省商务厅做了政策贯彻会,9-12月份配合商务厅对资质认定资料的编制、现场验收表、验收方法。


在四川实施办法制定过程中,主要跟大家分享两部分内容:土地方面要符合总体规划、国土空间规划,根据产能、拆解路线等等做了25项现场验收要求。在对于车间、产能和占地面积,在四川属于推荐性标准,采用技术规范,量化标准。对于产能要求,商务厅最终认同并与环保部门批复的环保评价文件一致。

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图:四川省报废机动车回收拆解行业协会 秘书长 鲁胜

问题二:在资质认定过程中哪些问题是专家最关心的点?

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图:广东省物资流通协会 秘书长 彭欣婷

彭欣婷秘书长:广东省目前在营的资质企业一共39家,从9月1日至今,我们省商务厅已经组织验收了5家企业,其中有3家企业是原有资质企业,有2家企业是新增资质企业。现场验收工作由省商务厅组织,现场评审由专家组按照我省验收标准逐一核对企业现场和资料进行评估开展现场的评审都是在各位专家的手上,所以我们也是从工作里面结合到我个人的观点,从资质认定的工作准备到过程当中的要点,与大家分享。


我认为无论是原有资质企业,还是新增资质企业,在资质认定过程中,有两点要关注:第一个是材料的准备,第二个是现场的准备。各省对材料的要求上各有不同之处,建议大家到各省商务厅公布的文件中去了解。现场建设、设施、设备的准备,以及操作规程要与规划要求一一对应,危废仓库的标识,危害标识、安全生产标识都要做到全方位的准备。


此外,在现场专家验收过程中,会有财务专家,财务专家会查阅企业的设备购买发票、原件或者合同原件。在现场咨询时,更多的还是环保设施设备,这方面需要更为严谨。最重要的是危废仓库的建设要求,必须要达标,且与文件一致。

 

问题三:新增企业与原有企业因运营观念不同,自然就会产生一定的市场竞争,如何引导行业自律和公平竞争。

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图:广西报废车回收拆解行业协会 会长 王炳才

王炳才会长:广西省的实施方案即将公示,广西省强调的是整个流程的合法性和公正性。新资质企业,原有资质企业在要求上是一致的,首先都要取得本地的规划许可,没有规划许可,是无法做到项目推进的。另外在厂房、场地的建设与地面防渗漏,设施设备都要全部按照规范要求。因广西省新办法还没有公示,因此目前还没开始验收。希望以后结合当地实际的状况,以及它的合理布局空间,让企业的生存环境能够更加优质。

 

问题四:如何科学理解市场,理性进行投资?

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图:北京金属回收有限公司 副总经理 孙东刚

孙东刚副总经理:对于报废车行业,我不觉得用“理性”这个词来概括,现在这个行业有点不理性。我站在一个实际经营者的角度上来讲,更值得关心的是市场的变化,市场的竞争,目前市场已经处于一个无序的状态,快速的扩张必然会引发市场竞争的问题。


另外还想提一点不理性的地方,举个实际的例子,前段时间我们参与一个山东的招标,报废车的竞标价格已经高达2350元/吨左右了。这批车都是2003年的车,会有多少市场价值的零部件可以拆到?目前报废车回收市场价格有的地方高达2000元/吨左右,结合我们企业的实际情况,政策要求我们规范化,要求我们高标准化,但是从经营角度和管理者角度,我们更需要理性的去投资。

 

问题五:在行业中最头痛的莫过于“黄牛”,如何去中间化,做到市场自主权?

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图; 郑州市中原商再生资源有限公司 总经理 马辉

马辉总经理:我们在2013年的时候就开始认识到了一个问题,黄牛的存在卡的是我们企业的脖子,掐住了我们的咽喉。这是一个企业运转中非常可怕的事情。企业的业务掌控在别人的手里,这是不能被接受的。那个时候,我们企业开始建立自己的业务团队,开始拓展我们的基础业务。在郑州市除了公交、交运、政府相关单位,其他的车辆我们业务员挨个去摸排,业务员一个一个上面去交流,虽然花了很长的时间很大的精力。但是那个时候,如果企业不做这个事情,饭碗就端在别人手里。


我们企业要杜绝黄牛,就要去努力开发基础业务,黄牛的猖獗是因为企业的不作为,是因为企业懒惰,是因为企业不愿意拓展原本就属于自己的业务,不愿意建设自己的拆解团队,也不愿意掌握自己的销售渠道。


我的看法是,在未来两年内,我们行业会经历激烈的竞争,我们做的不是抱怨资质的放开,我们要做的是脚踏实地的去建设自己的团队,完善自己的收车业务,收集自己的管理、生产、销售过程中的一些数据,再做到一车一价,做到一车一价是要有数据支撑的。我也需要去挖掘,去核算我们企业自己的成本。


报废车行业大咖对话环节最后,参会代表从自身企业投资计划和建设等方面向行业大咖提出了多个尖锐话题,大咖从实际角度给出了一一回答。

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