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【CELVE调研】佛山南海瑞泰:企业升级改造正当时 呼吁行业公平透明化发展

发布时间:2022-09-21   来源:   点击数:25945次

【CELVE调研】

佛山南海瑞泰:企业升级改造正当时 呼吁行业公平透明化发展


为深入了解报废车行业现状,全面了解全国各地区报废机动车回收拆解企业在近期的市场变化和受疫情等因素影响,及经营情况和相关诉求,中再生协会报废车分会(CELVE)陆续走访调研报废车回收拆解企业及上下游产业链相关单位。

2022年9月17日上午,中再生协会报废车分会(CELVE)秘书长张莹一行到访佛山市南海瑞泰机动车报废有限公司,并与佛山南海瑞泰总经理刘志坚、副总经理仇立房和人事行政部主管董立虹座谈交流。

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佛山市南海瑞泰机动车报废有限公司成立于2012年1月,已取得广东省商务厅授予的报废汽车回收折解企业资质,主要从事回收、拆解报废车辆及再生资源回收等,是广东省创新技术实现机动车拆解与再利用的高新技术企业。

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南海瑞泰秉承"循环再生资源,改善生活环境,共享自然与健康"使命,坚持科技与创新,专注于报废机动车绿色拆解与再制造技术和发展,全年回收拆解机动车可达70000辆以上; 回收的金属产品高达25000吨,单辆报废机动车的钢铁的回收率高达96%以上,成为佛山市规模较大、实力较强的报废汽车回收拆解企业,获评为佛山高新区领军企业,佛山市"专精特新"企业。


企业升级环保先行 安全生产警钟长鸣

在参观了南海瑞泰公司拆解厂后的座谈环节,刘志坚总经理首先介绍了目前南海瑞泰的收车情况,今年截至到8月收车9000多辆,公司升级改造一直严格按国家标准进行,遵循合理布局、规范操作、坚持实干、不弄虚作假。近几年来,公司在提升环保、安全生产上不懈努力,他认为企业做大做强必须要与国家政策要求相吻合,南海瑞泰提前产业布局,从原先的4000辆/年的回收规模已经提升到10000辆/年,呈现2倍以上的增长。

张莹秘书长首先参观了厂场的收车与拆解车间,肯定了南海瑞泰所做的升级工作,认为厂房布局合理、拆解过程安全环保,产物分类清晰,场地员工积极性高,生产有活力。目前普遍的资质企业在升级中可能处于迷茫期,存在土地使用、环保投入等压力问题,而听完刘志坚总经理的全面介绍后,南海瑞泰克服了多重困难,不断优化服务,做通市场,提高产值,深耕报废车回收行业多年,值得业内同行学习。


市场乱象亟待整治 信息透明公平发展

就目前市场普遍存在的非法拆解、黄牛收车及灭失注销等问题,刘总提出了企业目前所面临的困惑:由于跨部门管理的局限性,导致市场存在诸多不透明或不公平的现象,如何将行业专项整治的力度深入到非法拆解和恶心竞争中尚需探讨。刘总表示,他理解政策落地推广市场化发展,但由于目前信息不透明导致了车主交车不但没有提升车辆残值,相反资质企业收车的成本居高不下,而且出现了大量的异地报废和拆除零部件的非完整车辆同,导致报废车拆解资质企业盈利低下,甚至不赚钱。刘总强调,不怕市场化,只是缺少公平、公开的透明竞争机制。

张莹秘书长提出,近年来,715号令落地后,多地方的各部门联动联合执法严厉打击非法拆解,在一定程度上可以杜绝与查处非法经营的现象,但行业仍然缺少透明化、公平化的市场模式,从回收、定价、车源和拆解分类及溯源,各个环节仍然大部分各自为战,不能很好的互通有无。为此,报废车分会CELVE积极主动沟通市场与资质企业,并希望可以形成统一的信息整理,及时反馈报废车回收拆解市场现状,在此过程中也可以引起行业的关注与市场的重视,达成统一的共识。

在关于异地收车,张莹秘书长指出,由于各地车管所异地监销的要求不一致,随着公安部《机动车登记规定》(164号文)及《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》的落地实施,未来报废车行业可能仍存在较大的变化。但新政中并未鼓励异地收车,异地收车的管理上、业务模式上也有悖国家碳达峰碳中和的整体方针政策。

张莹秘书长与刘志坚总经理共同认同,报废车回收拆解行业在市场定位上仍然缺少存在感,拆解车辆的业务流程有别于固废管理,无论从落实土地,拆解工艺,设备设施,安全环保还是拆解后的资源分类,回用件管理到再制造市场的源头都属于绿色发展、低碳环保和循环经济重要的组成部分,行业需要理顺外部因素再治内部发展。

交流环节还探讨了国外的优秀拆解工艺及回收模式、生产者责任延伸制度的应用等相关话题。

(中再生协会报废车分会CELVE专稿  转载请注明出处)


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