【泰柬考察】

中国亚洲经济发展协会刘红路执行会长一行赴泰国、柬埔寨商务考察圆满结束

——做强国内汽车高效畅通的双循环发展路线

2023年是我国提出共建‘一带一路’倡议的十周年，在这十年的时间里，我国始终坚持共商共建共享原则，秉持开放、绿色、生态、低碳、科技等发展理念，以高标准、可持续、惠民生为目标，推动共建‘一带一路’高质量发展，同各国一道携手构建人类命运共同体。

2024年‘一带一路’将更加稳实，从发展理念、从愿景理想到结合当地进行项目转化，与各国共同开辟共同繁荣发展新道路，打造更成熟的国际化合作平台。其中，我国与东南亚国家在多项合作与项目落地上取得了丰硕的成果，构建了多层次，多维度，多产业的合作机制，尤其是在轮胎、汽车产品、零部件加工、金属加工、新能源汽车等产业率先走向绿色低碳，经济高效的高质量发展的新领域。

2024年3月23日-3月30日，由中国亚洲经济发展协会（简称“亚经协”）执行会长刘红路带队，组织一行代表赴泰国、柬埔寨两国考察交流，实地调研了泰国、柬埔寨两国以中国企业为主体的工业园区，国内优秀的汽车产业链相关企业海外落地情况，深入了解当地发展需要，结合中国企业“走出去”的发展新思路及未来“企业出海”的关注内容和注意事项。拜访了中国驻泰国、柬埔寨大使馆。中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会张莹一行参加了此次商务考察交流。

亚洲四小虎之一：泰国篇

——泰国工业发展已形成产业生态圈营商环境优越，市场趋于成熟

考察团抵达泰国

“十四五”期间，中泰两国签署了多项重要文件，包括《中泰战略性合作共同行动计划(2022-2026)》、《泰中共同推进“一带一路”建设的合作规划》以及其他有关经济、贸易、投资、电子商务和科技创新等文件。两国还发表了泰中关于构建更为稳定、更加繁荣、更可持续命运共同体的联合声明。泰国的地理优势可谓是东南亚的重要枢纽，泰国与快速增长的柬埔寨、老挝、缅甸和越南等邻国区域有着良好的交通基础设施，包括铁路、公路、水路和航空。因此泰国也吸引了我国的很多企业和产业落户，经过近十年的发展形成中国化的产业链与园区。

第一站：泰中罗勇工业园

3月25日上午，亚经协考察团抵达了考察第一站——泰中罗勇工业园。

考察团一行在泰中罗勇工业园考察交流

泰中罗勇工业园总裁助理岳群总介绍了园区的基本情况：泰中罗勇工业园区是由中国华立集团与泰国安美德集团在泰国合作开发的面向中国投资者的“园中园”现代化工业区。园区总面积20平方公里，位于泰国东部经济走廊核心区域。作为商务部批准的「首批国家级境外经贸合作区」之一，目前园区已经入驻了多家中国优秀企业，如浙江中策、江苏通用、河北立中、宁波奥克斯、深圳中集等250余家企业。涉及新能源、汽摩配件、电子机械、橡胶制品、食品加工等众多行业，其中来自中国500强企业就达20余家。现园区的政策是入园的中资企业享受企业所得税最高八年全免、免缴进口机器关税八年、以外销为目的的进口原材料免缴关税五年、还可以引入外籍技工或专家及其配偶、外籍法人可拥有土地所有权等。同时可享受园区”一站式“全中文服务等。

长久集团与泰中罗勇工业园深度合作洽谈

同行考察的长久股份有限公司执行董事兼副总裁贾惠表达了长久集团与泰中罗勇工业园深度合作的意向。她介绍了长久集团概况：长久集团创建于1992年，总部位于北京，是一家为汽车价值链各环节提供专业服务的集团公司，目前拥有长久物流(603569.SH)和长久股份(06959.HK)两家上市公司。业务涵盖汽车物流、汽车销售与服务、数字科技、汽车改装、汽配电商等多个板块，并不断开拓汽车领域的延展业务。长久集团服务于捷豹路虎、奥迪、沃尔沃、大众、丰田、一汽大众系列等国内外117个汽车品牌。物流网络已形成全国范围内大循环系统，具备公路、铁路、水路联运能力，年发运量逾350万台。

同时长久集团也是致力于构建国际化、资本化的汽车价值链整合运营平台，积极响应国家“一带一路”倡议，目前拥有哈尔滨至德国汉堡的国际货运班列。长久集团以中欧专列为基础，服务于中国和欧洲之间的汽车整车及零部件的运输，仓储，配送等相关业务，长久物流欧洲战略迈入新里程。

据岳群总介绍，近年来，泰国的汽车行业发展十分迅速，泰国已一跃成为东盟最大的汽车生产国，拥有着第二大汽车销售市场，新车生产及汽车再循环产业在泰国将大有可为。2023年，泰国国内产量比上年增长3.53%，达195万辆，其中出口105万辆，国内销售90万辆。从发展趋势上，泰国政府将支持在该国使用和生产新能源汽车 (ZEV) 或零排放汽车，特别是在泰国推广电动汽车以及燃料电池和氢气等其他技术方面，政府会给予更大的优惠政策。长城汽车、比亚迪、小鹏汽车近两年纷纷落地泰国罗勇府工业园区，可见泰国是投资项目的一个优质的选择。同时，在汽车再循环委员会（CARIDC）张莹提出的老旧汽车报废的话题上，岳总表示泰国的汽车是没有强制报废标准的，且据她所了解市场中没有报废车回收拆解企业，当然，随着汽车使用者和保有量的不断增加，车辆迭代也是必然的发展趋势，且从使用周期上看，汽车后市场对零部件、回用件、再制造零部件的需求量巨大，虽然环保方面也在增加着的严格的要求，但是仍然还没有上升至排放标准范围，对于工业生产泰国涉及到固体废弃物处理处置仍需向当地环保部门提交申请，并获得环保资质才可开工生产和经营。因此，如何将汽车产业链延伸循环再利用将是未来行业发展的新机遇、新方向。

第二站：通用橡胶（泰国）有限公司

3月25日下午，考察团一行来到了位于泰中罗勇园的通用橡胶（泰国）有限公司。该企业是红豆集团属下江苏通用科技股份（601500.SH）的海外公司，主要生产半钢和全钢轮胎。泰国公司副总经理李凯热情接待考察团一行并安排参观了工厂生产线。

考察团在通用橡胶（泰国）有限公司座谈

据李凯总介绍，红豆集团旗下的江苏通用科技股份抓住“一带一路”契机、在海外建立了首个生产基地—通用橡胶（泰国）有限公司。泰国工厂投资3亿美金，建设规模包括130万条全钢子午胎和600万条半钢子午胎，是中国制造企业当年在泰国投资的最大项目之一。开业以来，通用股份泰国工厂克服用工难，管理难，人员培养难、海运压力等水土不服的客观问题，实现了“当年投产、当年盈利”的目标。

通用橡胶（泰国）有限公司生产车间考察

在交流中，李总强调了营商环境的重要性，他表示国内“内卷”严重，恶行竞争、同行非理性的价格战，以降低成本，降价为竞争手段，如此必然导致企业生存困难，或着退而求其次导致产品质量下降。过去十年，美国多次对我国轮胎出口采取反倾销和反补贴措施，所带来的“双反”关税使我国轮胎失去价格优势，轮胎出口急剧下降。在出口贸易受到负面影响时，国内产业产品生产成本会提升，国内产品价格降低，国内市场供过于求，产业从业人数减少，导致产能受到影响。迫于无奈，我们只能“走出来”。泰国生产的轮胎因原材料成本更低，同一型号轮胎“泰国生产”售价更高，因此利润率更有保证一些。同时，泰国的政策和产业标准统一，消防、环保、安全管理都有客观公正的第三方监管，为企业合法合规经营节约了成本和时间，保护了企业的良好生存基础。

第三站：中国驻泰国大使馆

3月26日下午，考察团一行来到了在泰中资企业的“娘家”—中国驻泰国大使馆。韩志强大使安排经济参赞张潇潇予以热情接待。

亚经协执行会长刘红路与中国驻泰国大使馆经商参赞张潇潇会谈

刘红路执行会长介绍了此行考察的目的，希望在泰中罗勇工业园区等经济开发区为中资企业发展提供更多帮助，助力国内的企业行稳致远。张参赞表示，泰国是中国亲密友好邻邦，地处东盟核心地带，也是“21世纪海上丝绸之路”的重要国家。泰国作为最多华商投资的国家，泰中罗勇工业园区无论是入驻企业数量还是企业经营效益都在全球名列前茅。中泰两国共建“一带一路”“泰国东部经济走廊战略”等契机，希望亚经协继续发挥作用，在汽车、轮胎、小家电等产业链上发挥帮扶优势，进一步扩展完善在泰国业务与绿色发展，为打造中泰命运共同体做出积极贡献。泰国营商环境相对稳定，华人在泰人口占比较大，文化融入程度较高，泰中罗勇工业园针对中资企业需求及时提供帮助，让企业落地更便捷，园区发展势头很好。张参赞也真切的建议中国企业“出海”，首先需要做好市场调研，并进行专业的法律咨询，入驻成熟的工业园区，提高投资风险意识、谨慎选择合作伙伴。

左图：考察团一行合影  右图：汽车再循环委员会一行合影