张莹认为，从数据增长趋势来看，2025版汽车报废更新政策的落地实施，利好组合效应也会进一步释放，将继续加持并释放汽车市场活力与潜力，预计2025年老旧汽车报废量将会突破900万辆，再创新高。不过，她同时也指出，根据车主反馈，目前汽车报废更新补贴申请流程仍较为复杂。比如，车主需要准备报废全流程资料，购置新车的全流程资料，对于地处偏远或是数字信息化程度不高的区域，在一定程度上影响了车主申请补贴的积极性，或是产生中介代理服务费。因此，优化申请过程是必然趋势。《通知》中就提到，优化汽车、家电等消费品以旧换新补贴审核流程，加强跨部门数据联通共享，推动机动车回收证明等凭证电子化，实行多部门联审联批，减少非必要审批层级和环节。

在张莹看来，借助加力扩围实施“两新”政策春风，机动车报废回收行业要在以下三方面发力：一是构建再循环产业化市场体系，以产业链的多维度支撑报废车的循环生态价值转化；二是数字化赋能市场化经营模式，立足服务于汽车末端处置与服务车主的环境友好型行业，面向市场的多元化需求，发挥资源配置中的决定性作用；三是完善强化行业定位，严打非法拆解。通过明确报废车辆的市场定位、生态资源价值和经济属性，划清回收处置的界线，通过多部门的联动，净化市场。

（来源：中国汽车报 原文题目：以旧换新再扩围，汽车后市场扩哪儿了？）